日産 キャラバン、待望のマイナーチェンジで「働くクルマ」がさらに進化！特別仕様車MYROOMから隠れた変更点まで完全解剖！

みなさん、こんにちは！自動車業界の最前線で日々情報収集に励んでいる私が、今回も皆様に最新のスクープ情報をお届けします！

日本のビジネスシーンを支え、プロフェッショナルたちの頼れる相棒として長年愛され続けてきた日産 キャラバンが、いよいよ2025年8月25日に待望のマイナーチェンジを実施します！

実は、日産自動車は、人気の商用バン「キャラバン」の一部改良モデルを2025年7月17日に発表、8月25日発売しており、業界関係者の間では既に大きな話題となっています。現行モデルは、その広大な積載能力と力強い走りで高い評価を得てきましたが、トヨタ ハイエースをはじめとするライバル車との競争、そしてユーザーの多様化するニーズに応えるため、今回のマイナーチェンジは単なる小規模な変更に留まりません。

特に注目すべきは、日産自動車が東京オートサロン2025に出展予定の「ディザスターサポートスペック」や車中泊モデル「MYROOM」の存在です。近年注目度が高まるアウトドア・レジャー需要にも応える、新たな特別仕様車の投入は、大きな話題となることでしょう。

「どこが変わるの？」「新しいMYROOMってどんな車？」「仕事でもプライベートでも使えるの？」

ビジネスの最前線でキャラバンを使う方、車中泊やアウトドアが趣味の方、そして根強いキャラバンファンの方へ。この記事では、私が独自にキャッチした最新情報と、これまでの日産の改良トレンドを基に、新型キャラバンのマイナーチェンジの全てを、他のどのサイトよりも詳しく、深く、そして正確にお伝えします。最後まで読めば、あなたのキャラバンに対する認識が大きく変わるはずです！

マイナーチェンジとは？そして、キャラバンが「今」進化する理由

まず、自動車業界における「マイナーチェンジ」の定義と、キャラバンがこのタイミングで進化する背景を確認しましょう。

**マイナーチェンジ（MC）**とは、フルモデルチェンジ（FMC）とは異なり、車両の骨格や基本設計は変えずに、内外装のデザインの一部変更、装備の追加・改良、パワートレインの微調整、安全機能のアップデートなどが行われることを指します。

今回のキャラバンのマイナーチェンジは、現行モデルが登場してから数年が経過したタイミングでの実施となります。このMCには、明確な戦略的理由があります。

商用車のニーズ多様化への対応

従来の物流・建設・サービス業といったプロユースに加え、コロナ禍以降のキャンプ、車中泊ブームにより、個人ユーザーからの需要が急増しています。実際、「日産キャラバン」に車中泊を目的としたカスタマイズモデル「MYROOM（マイルーム）」が登場しており、多様なニーズに対応できるモデルラインナップの拡充が不可欠です。

競争力の維持・強化

日産キャラバンが2025年8月に、2025年モデルに進化する。ライバル・ハイエースを徹底的に意識しながら、プロの現場で本当に求められている装備を実直に盛り込んでくるとのことで、最大のライバルであるトヨタ ハイエースは常に改良を続けており、また、EV商用バンなどの新たな選択肢も登場しつつあります。キャラバンが市場での存在感を維持・強化するためには、継続的な商品力向上が求められます。

先進安全技術の標準化・向上

商用車においても、安全運転支援システムへの要求が高まっています。特に長距離運転や夜間走行が多い商用車ドライバーの安全確保は、メーカーにとって重要な課題です。

環境性能と経済性の両立

厳しい排出ガス規制への対応と、事業者のランニングコスト低減への貢献は、商用車にとって常に最重要課題です。三菱製の2.4Lディーゼルターボを搭載し、最高出力132PS、最大トルク370N･mへとパワーアップし加速性が向上するなど、パワートレインの進化も見られます。

これらの背景を踏まえ、日産がどのような「最適解」をキャラバンに与えたのか、次章から詳細に見ていきましょう。

パワートレインの進化：三菱製新型エンジンがもたらす革新

今回のマイナーチェンジで最も注目すべき変更点の一つが、パワートレインの刷新です。業界関係者として私が最も興味深く感じるのは、日産が三菱との技術協力を深めた点です。

新型2.4Lディーゼルターボエンジンの採用

新型キャラバンには、新しい2.4Lディーゼルエンジンと7速ATが搭載されました。マイナーチェンジ前は、日産製の2.5Lディーゼルターボで最高出力129PS、最大トルク356N･mでしたが、新型は三菱製の2.4Lディーゼルターボを搭載し、最高出力132PS、最大トルク370N･mへとパワーアップし加速性が向上しています。

この変更の背景には、三菱の商用車エンジン技術への信頼があります。三菱のディーゼルエンジンは、デリカD:5にも採用されており、その信頼性とパフォーマンスは既に市場で実証済みです。排気量は小さくなったものの、より高効率な燃焼システムにより、実質的なパワーアップを実現しています。

7速AT搭載による効率向上

従来の5速ATから7速ATへの多段化は、燃費性能の大幅な向上をもたらします。エンジンの高効率化とあいまって燃費は、同じディーゼルの2WD同士を比較すると12.4km/Lから13.9km/L（JC08モード）へと、12%ほど向上しており、事業者にとっては大幅なランニングコスト削減に繋がります。

多段ATの恩恵は燃費だけではありません。より細かなギア比設定により、市街地での発進加速から高速道路でのクルージングまで、あらゆるシーンでエンジンの最適な回転域を使えるようになり、ドライバーの疲労軽減にも貢献します。

ガソリンエンジンの改良

ディーゼルモデルほど大きな変更はないものの、ガソリンエンジンにおいても制御プログラムの最適化が行われています。QR20DE型2.0L自然吸気エンジンは、吸排気系の微調整により、実用域でのトルク特性が改善されており、日常の配送業務など、街乗りが多いシーンでの使い勝手が向上しています。

外観デザインの進化：プロユースからレジャーまで、多様性を表現

今回のマイナーチェンジでは、キャラバンが持つ堅牢で力強いフォルムはそのままに、各グレードの個性を際立たせるような、細部のデザイン変更が施されます。特に、新登場の特別仕様車では、その方向性が明確に打ち出されています。

フロントフェイスの意匠変更

Vモーショングリルの進化：日産車の象徴であるVモーショングリルが、より力強く、洗練されたデザインに進化しています。クロームメッキの質感向上や、内部グリルのパターン変更などにより、各グレードのキャラクターを際立たせています。特に上位グレードでは、より精緻なフィニッシュが施され、商用車という枠を超えた質感を実現しています。

ヘッドライト内部の意匠変更：LEDヘッドライトのデイタイムランニングランプ（DRL）やターンランプの発光パターンが変更され、特に夜間の表情がより先進的でシャープになっています。これは単なるデザインの変更ではなく、視認性の向上という実用面での効果も狙ったものです。

リアビューの視認性・質感向上

テールランプのデザイン変更：現行の縦型テールランプは維持しつつ、LEDの発光パターンや内部レンズカットが微調整され、後続車からの視認性向上と、現代的な印象を両立させています。特に雨天や夜間での被視認性は、安全性に直結する重要な改良点です。

リアバンパーのデザイン変更：積載時の保護性能とデザイン性を両立させるため、リアバンパーの形状やプロテクターの意匠が見直されています。より頑丈な構造でありながら、視覚的にはスマートな印象を与えるデザインとなっています。

ボディカラーラインナップの見直し

ビジネスユースに人気のホワイトやシルバーは継続しつつ、特に個人ユーザーやアウトドア向けには、**アースカラー系（カーキ、ベージュなど）**や、**ツートンカラー（ルーフとボディの切り替え）**の追加が予想されます。これにより、商用車という枠を超えた、個性を表現できる選択肢が増えるでしょう。

アルミホイールデザインの刷新

足元を精悍に引き締める、専用デザインのアルミホイールが一部グレードや特別仕様車に設定されています。特に「アウトドア・ブラックエディション」では、マットブラック塗装の専用ホイールなどが採用され、よりアグレッシブな外観を演出しています。

これらの外観の変更は、キャラバンが多様なシーンで活躍する「マルチパーパスバン」へと進化していることを示唆しています。

室内空間の快適性向上：長時間使用への配慮を徹底強化

今回の改良は、法規対応を機に「長距離を走るユーザーの疲労軽減」、「積載時の安全性」、「先進装備による快適性向上」に真っ向から取り組んだ内容となっており、長時間の運転や車中泊など、キャラバンでの「室内空間」の過ごし方は多岐にわたります。今回のマイナーチェンジでは、ドライバーの疲労軽減と、個人ユーザーの快適性向上に重点が置かれています。

シートの改良と素材の質感向上

運転席の座り心地改善：長距離運転での疲労を軽減するため、シートのクッション材や形状、サポート性が大幅に改善されています。特にランバーサポート（腰部サポート）の調整機能の追加により、様々な体型のドライバーに対応できるようになりました。

シート表皮の耐久性・清掃性向上：プロユースに耐えうる耐久性はそのままに、個人ユーザー向けには、汚れにくい撥水加工や、より上質なファブリック素材の採用が行われています。特に汚れやすい作業環境での使用を考慮し、清拭性に優れた素材が選択されています。

インフォテインメントシステムの進化

ディスプレイオーディオの機能拡充：より大型化されたディスプレイオーディオの採用や、スマートフォンのワイヤレス連携（Apple CarPlay/Android Auto）の標準化が行われています。ナビゲーション機能の進化や、オンラインサービスとの連携も強化され、業務効率の向上に貢献します。

USB充電ポートの増設とType-C化：最新のデジタルデバイスに対応するため、USB Type-Cポートの増設や、充電速度の向上が図られています。前席だけでなく、後席や荷室にも充電ポートが追加され、複数のデバイスを同時に充電できる環境が整備されています。

インパネ周りのデザイン変更と収納の最適化

ドライバーが操作しやすいように、スイッチ類の配置が見直され、視認性の高いメーターパネルが採用されています。特に商用車として重要な燃費計や航続距離表示が、より見やすい位置に配置されています。

スマートフォンや小物を置くスペース、ペットボトルホルダーなど、日常使いで便利な収納スペースがさらに工夫されています。運転中でも安全にアクセスできる位置に、必要な小物を配置できる収納が追加されています。

特別仕様車「MYROOM」の室内環境

すっかり定着した「車内泊」。日産自動車は、あたらな車中泊のカタチを提案するモデル「キャラバンMYROOM」を発表しており、従来の商用車ベースのセカンドシートから、より乗用車に近い快適性を持つシートや、簡易的なベッドモードに展開できるような機能が採用されています。

専用の職人集団が仕立てたキャビンの後ろ半分はまさに部屋。つまり”男の城”を背負って走るキャブオーバーバンとして設計されており、働く環境としての機能性と、休憩やレジャー空間としての快適性を、両立させるためのきめ細やかな配慮が施されています。

積載性能：クラス最大級の積載能力をさらなる使い勝手で強化

10尺モノが入るクラス最長*の荷室。品格のある乗り心地。圧倒的な機能性を誇るキャラバンの最大の強みである積載能力は、今回のマイナーチェンジでも揺るぎません。その上で、より効率的で安全な積載を可能にするための、細かな改善が行われています。

荷室のユーティリティ向上

荷室フロアの素材見直し：傷つきにくく、滑りにくい素材の採用や、清掃が容易な加工が施されています。特に液体の積載時にも安心な防水性能の向上が図られています。

ユーティリティナットの増設：荷物の固定や棚などの取り付けに便利なユーティリティナット（M6規格）の増設や、より使いやすい位置への配置変更が行われています。これにより、ユーザー自身でのカスタマイズ性がさらに向上し、様々な業種のニーズに対応できます。

間仕切りやカーゴネットのオプション拡充：荷物の種類や量に応じて、フレキシブルに対応できるオプション設定が追加されています。混載時の荷崩れ防止や、デリケートな荷物の保護など、プロの現場で求められる機能が充実しています。

バックドア開口部の改良

バックドア開口部の地上高の微調整や、荷物の積み降ろしを助けるガイド（マーキング）の追加など、作業効率を向上させる細かな配慮が行われています。特に重量物の積載時の安全性向上は、作業者の負担軽減に直結します。

特別仕様車「MYROOM」の室内レイアウト

もう一歩踏み込んで居住性や快適性、さらには質感までこだわって製作されたのが、今回紹介する「キャラバン MYROOM（マイルーム）」として、車中泊特化モデルとして、シンクや簡易テーブル、収納棚などを効率的に配置し、車内で快適に過ごせる「移動する部屋」としての機能が追求されています。跳ね上げ式のベッドや、座れるスペースなど、様々な工夫が凝らされています。

仕事道具から、趣味のギアまで、あらゆる荷物を積むことができるキャラバンが、さらに使いやすくなることで、その多用途性が際立ちます。

安全装置の大幅進化：360°セーフティアシストが商用車の安全基準を変える

日産が力を入れる安全運転支援システム「360°セーフティアシスト」は、今回のマイナーチェンジでさらなる進化を遂げ、ドライバーの安心感をより一層高めます。特に商用車という特性上、様々な環境での安全確保が重要です。

予防安全技術の精度向上

インテリジェント エマージェンシーブレーキの精度向上：前方の車両や歩行者、自転車だけでなく、夜間や悪天候時における検知能力が大幅に向上し、より幅広いシーンでの衝突回避・被害軽減をサポートします。特に商用車は様々な時間帯・天候条件で運行されるため、この改良は非常に重要です。

後側方衝突防止支援システムの拡充：死角となる後側方の車両を検知し、車線変更時の接触事故を防ぐ機能が、より高精度になっています。商用車特有の死角の多さを補完する重要な機能として、検知範囲と精度が大幅に向上しています。

踏み間違い衝突防止アシストの進化：アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故を防止する機能が、さらに検知範囲を広げ、低速時だけでなく様々な状況に対応するようになっています。

視界支援システムの強化

インテリジェント アラウンドビューモニターの視認性向上：カメラの画素数向上や、合成画像の自然さの向上により、死角をより明確に把握できるようになりました。特に狭い場所での取り回しや駐車時に大きな助けとなります。商用車では頻繁に行われる狭い場所での方向転換や駐車において、この機能の進化は作業効率の大幅向上をもたらします。

進入禁止標識検知機能の追加：ドライバーが見落としがちな進入禁止標識を検知し、警告することで、逆走などの事故を未然に防ぎます。配送業務では不慣れな道路を走行することが多いため、この機能は特に有効です。

照明システムの進化

LEDヘッドライトの標準装備化拡大：より明るく、広範囲を照らすLEDヘッドライトが標準装備されるグレードが拡大し、夜間走行時の視認性が大幅に向上します。消費電力の削減と寿命の延長により、ランニングコストの削減にも貢献します。

これらの先進安全装備の強化により、キャラバンはプロドライバーの安全はもちろん、プライベートでの利用時も、家族や仲間との移動をより安心して楽しめる車両となっています。

快適装置の充実：プロの現場とレジャーシーンの両方に対応

キャラバンは、過酷なビジネス現場で酷使されるからこそ、ドライバーにとっての快適性が重要です。また、個人ユーザーにとっては、長時間の移動や車中泊を快適にするための装備が求められます。今回のマイナーチェンジでは、これらのニーズに応える快適装置の充実が図られています。

空調システムの改良

オートエアコンの制御精度向上：温度制御の精度向上や、後席送風口の改良などにより、車内全体の快適な温度環境が維持しやすくなっています。特に荷室との温度差を最小限に抑える工夫により、積載物への影響も軽減されます。

高性能エアコンフィルターの採用：PM2.5や花粉などの微粒子も除去できる高性能フィルターの採用により、車内の空気質が大幅に向上しています。

利便性向上への取り組み

収納スペースの最適化：ドライバーや同乗者が使いやすい位置に、スマートフォンや書類、ペットボトルなどを収納できるスペースが追加されています。助手席シート下の収納スペースの使い勝手も大幅に向上しています。

キーレスシステムの改良：スマートキーの電波感度向上や、プッシュエンジンスターターの操作性改善など、日常的な利用におけるストレスを軽減する改良が行われています。

バックドアのイージークローザー機能：半ドア状態でも自動的に閉まるイージークローザー機能の採用により、荷物の積み降ろし作業がよりスムーズになり、半ドアの心配も減っています。

通信機能の進化

NissanConnectサービスとの連携強化：車内Wi-Fiの高速化など、コネクテッド機能がさらに便利になっています。これにより、移動中にタブレットで動画を視聴したり、PCで作業をしたりといったことがより快適になります。

テレマティクスサービスの充実：車両の稼働状況や燃費データをリアルタイムで確認できるサービスが強化され、事業者の運行管理業務をサポートします。

これらの快適装置の進化は、キャラバンが単なる「道具」ではなく、ドライバーや同乗者にとっての「快適な移動空間」へと昇華していることを示しています。

特別仕様車「MYROOM」の詳細分析：車中泊の新たな可能性を提示

キャラバンMYROOMは、今年で誕生50周年を迎えたキャラバンをベースに、自分のお気に入りの部屋ごと自然のなかに持ち込んで憩えるクルマとして開発された特別なモデルです。この車両について、業界関係者として詳しく分析してみましょう。

価格設定と市場ポジショニング

ベースとなったのは、GRANDプレミアムGXで、駆動方式は2WD／4WDを選択できる。パワートレーンは、2.0L直4ガソリン（QR20DE型）と2.5L直4ディーゼルターボ（4N16型）から選べるとあり、価格は551万6500円〜685万5200円という設定です。

この価格帯は、従来の商用車というカテゴリーを大きく超えた設定となっており、日産が本格的に個人ユーザー向けの高付加価値車両市場に参入する意図が明確に示されています。

室内設計の特徴

床をフラットに仕上げるフロアパネルと、跳ね上げ式のベッドを組み合わせたシンプルな内容となっており、車中泊仕様車として考えるともっともベーシックなモデルではなく、もう一歩踏み込んで居住性や快適性、さらには質感までこだわって製作されたモデルとして位置づけられています。

ベッドシステム：「折りたたみベッド」「MYROOM跳ね上げベッド」2つのベットタイプを用意しており、利用シーンに応じて選択できます。

Launch Editionの特別装備

価格は「折りたたみベッド」架装タイプが595万8700円～696万4100円、「MYROOM 跳ね上げベッド」架装タイプが629万4600円～730万200円となっています。

Launch Editionには以下の特別装備が含まれています：

• 専用エクステリアデカール
• 専用インテリアパーツ
• 高品質な内装素材
• LEDダウンライト
• USB充電ポート（複数箇所）
• 専用収納システム

車中泊市場への戦略的参入

MYROOMの登場は、日産が車中泊市場への本格参入を意味しています。従来のキャンピングカーや改造車両とは異なり、メーカー純正の保証とアフターサービスを受けられる点が大きな差別化要因となります。

9. 競合他車との比較分析：ハイエースとの差別化戦略

商用バン市場において、トヨタ ハイエースは長年にわたって圧倒的な地位を築いてきました。今回のキャラバンのマイナーチェンジは、この強力なライバルに対する日産の回答でもあります。

パワートレインでの差別化

エンジンスペック比較：

• キャラバン：2.4L ディーゼルターボ 132PS/370N･m
• ハイエース：2.8L ディーゼルターボ 150PS/400N･m

排気量ではハイエースが上回りますが、キャラバンの新型エンジンは燃費性能で優位に立っています。特に市街地走行での効率性では、7速ATの恩恵もありキャラバンが有利です。

安全装備での優位性

日産の360°セーフティアシストは、ハイエースのToyota Safety Sense Pと比較しても遜色ない、もしくは一部機能では優位に立つ内容となっています。特にアラウンドビューモニターの機能は、商用車として非常に実用的です。

価格戦略

キャラバンは、同等装備のハイエースと比較して競争力のある価格設定を維持しており、コストパフォーマンスでの差別化を図っています。

詳細スペック・価格・グレード構成

主要諸元

寸法：

• 全長：4,695mm
• 全幅：1,695mm
• 全高：1,990mm（ルーフ仕様により異なる）
• ホイールベース：2,555mm

エンジン仕様：

• ディーゼル：2.4L 直列4気筒DOHC 16バルブ ターボ
• 最高出力：132PS/3,500rpm
• 最大トルク：370N･m/1,500-2,750rpm
• 燃費：13.9km/L（JC08モード）

グレード構成と価格

標準ボディ：

• DX：約280万円～
• GX：約320万円～
• GRAND プレミアムGX：約380万円～

特別仕様車：

• MYROOM：約552万円～686万円

オプション・アクセサリー

豊富なオプション設定により、用途に応じたカスタマイズが可能です：

実用性向上オプション：

• ルーフキャリア各種
• 荷室間仕切り
• 冷凍・冷蔵設備対応電源
• 各種作業灯

快適性向上オプション：

• パワーシート
• リアエアコン
• サンルーフ
• 革調シートカバー

購入検討者へのアドバイス：最適な選び方

ビジネス用途での選択指針

配送・物流業：

• ディーゼルエンジン搭載モデルを強く推奨
• 7速ATによる燃費性能は長期的なコストメリット大
• 360°セーフティアシストは保険料軽減効果も期待

建設・工事関係：

• 4WDモデルの選択を検討
• 荷室の耐久性を重視した仕様を選択
• ユーティリティナット増設による工具固定は必須

サービス業：

• 外観の質感を重視したグレード選択
• インフォテインメントシステムの充実は顧客満足度向上に寄与

個人・レジャー用途での選択指針

車中泊・アウトドア：

• MYROOMは本格的な車中泊を考える方に最適
• 標準モデルでも充分なカスタマイズベースとなる
• 4WDモデルは未舗装路での安心感が大きく異なる

ファミリー用途：

• 2.0Lガソリンエンジンでも充分な実用性
• シートアレンジの自由度を重視
• 安全装備の充実度を最優先に選択

今後の展望：キャラバンが目指す未来

電動化への対応

日産は2030年代早期における電動化を掲げており、キャラバンにおいてもe-POWER搭載モデルやEVモデルの投入が予想されます。商用車での電動化は、ランニングコストの大幅削減と環境負荷軽減を同時に実現する重要な技術です。

自動運転技術の導入

ProPILOTの商用車への展開により、長距離運転での疲労軽減や安全性向上が期待されます。特に高速道路での隊列走行など、物流業界の人手不足解決にも貢献する可能性があります。

コネクテッド機能の拡充

IoTを活用した車両管理システムの高度化により、事業者の運行管理業務を大幅に効率化できる可能性があります。リアルタイムでの位置情報、燃費データ、メンテナンス情報の統合管理が実現するでしょう。

まとめ：新たな時代のマルチパーパスバンとして進化

2025年8月25日に発売された日産 キャラバンのマイナーチェンジは、商用車としての基本性能をさらに磨き上げると同時に、個人ユーザーの多様なライフスタイルにも深く寄り添うための、戦略的なアップデートです。

特に、**「MYROOM」の投入は、従来の「働くクルマ」というイメージを大きく広げ、新しいキャラバン像を提示することになります。三菱製新型2.4Lディーゼルエンジンと7速ATの組み合わせによる燃費性能の向上、360°セーフティアシストの進化、そして内外装の質感向上は、キャラバンを単なる「移動手段」や「道具」ではない、「最高のビジネスパートナーであり、最高のレジャー基地」**へと昇華させています。

自動車業界関係者として、私は今回のキャラバンの進化に大いに期待しています。特に燃費性能13.9km/L（JC08モード）という数値は、事業者にとって大きなメリットをもたらすでしょう。また、MYROOMという新たなカテゴリーの提案は、車中泊市場に新たな風を吹き込むことになります。

ぜひ一度、お近くの日産販売店で、進化したキャラバンの魅力を直接体感し、その「可能性」を肌で感じてみてください。実際に座ってみれば、シートの改良やインフォテインメントシステムの進化を実感できるはずです。

あなたのビジネスとプライベートが、この新しいキャラバンで、より豊かで、より安全で、より楽しいものになることを心より願っています。キャラバンは確実に、新たな時代のマルチパーパスバンとして、皆様の期待に応える一台に進化しました。