自動車の未来は、電気自動車（EV）だけではありません。地球環境とサステナビリティ（持続可能性）の鍵を握るもう一つの究極の選択肢、それがトヨタが世界に誇る燃料電池自動車（FCV）、**MIRAI（ミライ）**です。排出するのは水だけであり、わずか数分の水素充填で数百キロを走行できるMIRAIは、まさにモビリティの未来を体現する存在です。
しかし、その革新的な技術の「仕組み」や、歴代モデルがどのように進化してきたのか、そしてオーナーだけが知る**「圧倒的な魅力」**については、まだ十分に知られていないのが現状です。
本記事では、【永久保存版】として、初代モデルが切り拓いた道から、現行2代目モデルで劇的に進化したデザイン、走行性能、そして水素を燃料とする環境性能のすべてを徹底的に解剖します。MIRAIがなぜ**「未来を変える究極のエコカー」**と呼ばれるのか。その全容を深く理解することで、次世代の自動車が持つ可能性を感じていただけるはずです。
はじめに：MIRAIとは何か？カーボンニュートラルな未来を体現する究極のエコカー
トヨタが製造・販売する**「MIRAI」（ミライ）**は、日本語の「未来」に由来する車名を冠した、高級セダン型の燃料電池自動車（FCV）です。副社長（当時)は、この車名について「『ミライ』しか思いつかなかった」と発言しています。
MIRAIは、二酸化炭素を排出しない究極のエコカーとして知られていますが、その魅力は単なる環境性能の高さにとどまりません。思わず振り返るようなエモーショナルなデザイン、意のままに操れるダイナミックな走り、極上の乗り心地、そして乗る人の命を守る先進の安全性能など、クルマ本来の魅力が徹底的に磨き上げられています。
燃料電池車は、FCスタックで水素と酸素の化学反応によって発電された電気と、駆動用電池に蓄えられた電気を効率よく使用して、電気モーターで走行します。燃料はH2（圧縮水素ガス）を使用するので、走行中に排出するのは水や水蒸気のみです。CO2（二酸化炭素）やNOx（窒素酸化物）といった排気ガスを一切出さない、まさに環境にやさしい車両なのです。
MIRAIは、地球に負荷をかけないカーボンニュートラルな未来、そして水素社会の未来を目指し、今後も走り続けます。
新時代の到来：2代目 MIRAI（JPD20型）の全容と圧倒的な魅力
2020年12月9日に発売された2代目 MIRAI（JPD20型）は、6年ぶりのフルモデルチェンジを経て、FCVとしての性能と高級車としての資質を大幅に向上させました。「こんなクルマが欲しかった。それがMIRAIだった」と言っていただけるFCVを目指して開発された結果、先代とは一線を画す高級セダンへと進化を遂げています。
感性を刺激するデザインと極上の室内空間
躍動するスタイリング：
2代目 MIRAIは、**「佇んでいても、躍動するスタイリング」**を特徴とし、走り出す前からワクワクするようなエモーショナルなデザインで、エコカーのイメージを塗り替える新たな形を提示しました。低重心でワイドなボディは、スポーティさと上質さを両立させています。
プレミアムな室内：
室内空間は「楽しさとくつろぎが同居する空間」として設計されています。胸が高鳴るような先進的なデザインでありながら、心地よい開放感と包まれ感があり、全座席でプレミアムな歓びを提供します。特に2代目では内装が見直され、車両価格相応の欧州高級車にも匹敵するような質感、デザイン、操作性が実現されています。
乗車定員の拡大：
初代の4人乗りから、2代目では乗車定員が1人増え、5人乗りに変更されました。これにより、実用性が大きく向上し、ファミリーカーとしての魅力も増しています。
新感覚のドライビングフィールとRWDへの変革
2代目 MIRAIは、単なる環境車ではなく、クルマとしての「走り」にも徹底的にこだわっています。
新感覚の加速と静粛性：
パワフルな高出力モーターとエンジンレスによる静粛性により、**「まるで浮いて走るような加速」**という新感覚の走行フィーリングを実現しました。電気モーターならではの力強く滑らかな発進・加速が可能で、特別な操作は不要でガソリン車と同様に走行できます。
GA-LプラットフォームとRWD化：
2代目では、レクサス・LCや5代目レクサス・LS、15代目クラウンにも使用されているGA-Lプラットフォームを基本に、ボディ剛性を強化したものが採用されました。これにより、駆動方式が初代の**前輪駆動（FWD）から後輪駆動（RWD）**へと変更されています。このFR化は、走りの質を根本から見直す大きな決断でした。
理想的な重量配分：
後輪駆動化により、FCスタックをフード下、モーターと駆動用バッテリーを後方に最適配置することが可能となり、前後50：50の理想的な重量配分が実現されています。これにより、ハンドリングが格段に向上し、高級セダンとしての走りの質が大幅に改善されました。
先進の安全技術と高度運転支援
MIRAIの名にふさわしい先進安全装備が搭載されています。
Toyota Safety Senseの進化：
最新版の「Toyota Safety Sense」を採用し、プリクラッシュセーフティ、レーンキープアシストなど複数の機能が進化しました。先行車やカーブに対しての減速支援とステアリングの支援を行うプロアクティブドライビングアシストも搭載され、運転中に遭遇しうるさまざまな状況を予測し、対応を支援します。
高度運転支援システム「Advanced Drive」：
2021年4月には、高速道路や自動車専用道路の本線上の走行を支援するシステム**「Advanced Drive」**を搭載したグレードが追加されました。あらかじめナビゲーションで目的地を設定すると、ドライバー監視のもと、実際の交通状況に応じてシステムが適切に認知、判断、操作を支援し、車線・車間維持、分岐、車線変更、追い越しなどを行いながら、目的地に向かってインターチェンジの分岐まで運転を支援します。ドライバーはアクセル、ブレーキそしてステアリング操作からも解放され、長時間の運転における疲労が軽減されます。
その他の安全機能（改良後）：
「Advanced Drive」搭載車を除くグレードにも緊急時操舵支援（アクティブ操舵機能付）やプロアクティブドライビングアシスト（PDA）が追加されました。また、従来は「Advanced Drive」搭載車のみの装備だったフロントクロストラフィックアラート（FCTA）とレーンチェンジアシスト（LCA）が全車に拡大されました（2023年12月の一部改良）。
コネクティッド機能と災害対応
MIRAIは、クルマと情報をつなぐコネクティッド機能により、安心、便利、快適な移動をスマートにサポートします。ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusを搭載し、全画面表示が可能な高精細HDワイドディスプレイに加え、クルマがWi-Fiスポットになる「車内Wi-Fi」も採用しています。
さらに、全国の水素ステーションの店舗情報や稼働状況を、専用アプリ「Pocket MIRAI」をダウンロードすれば手持ちのスマートフォンで確認することができます。このアプリでは、前回のFCシステム停止時の車両情報（水素残量、走行可能範囲、災害時に活用できる給電可能時間）の表示などができる機能も搭載されています。
外部給電システム：
2代目は災害時や緊急時にも対応できる機能が強化されています。最大9kWの供給が可能なDC外部給電システムと、AC100V・1500Wで最大4日間の供給が可能なアクセサリーコンセントを備え、安定した電力供給に対応しています。まさに「走る発電所」として、非常時には家庭への給電も可能です。
FCVの核心：驚異的な技術と環境性能
MIRAIが究極のエコカーと呼ばれる所以は、その革新的な燃料電池技術（FCV: Fuel Cell Vehicle）にあります。
トヨタ独自の燃料電池システム（TFCS）
MIRAIは、自社開発によるトヨタFCスタック・高圧水素タンクなどで構成する燃料電池技術とハイブリッド技術を融合した**「トヨタフューエルセルシステム（TFCS）」**を搭載しています。このシステムは6つのコア技術で構成されています。
TFCSの構成要素：
- 高圧水素タンク（約700気圧の水素タンク）
- FCスタック（発電装置部。2代目では発電出力128kW）
- パワーコントロールユニット（DC/AC変換やDC/DC変換を行う）
- エアコンプレッサー（酸素を供給する役割）
- 水素循環ポンプ（未反応の水素をFCスタックへ再送）
- 駆動用バッテリー（リチウムイオン二次電池）
水素の圧力と技術的挑戦：
長距離走行を実現するため、水素は70MPa（通常大気圧の約700倍）という高圧力で圧縮されタンクに蓄積されます。このため、部品には高い耐久性と気密性が要求され、愛知製鋼やジェイテクトが高強度の鋼材を開発し、トヨタ車体が3次元構造体を採用するなど、高度な技術が導入されています。水素タンク本体は樹脂製で、その周りは炭素繊維強化プラスチック（CFRP）の厚い層でコーティングされており、非常に高い強度を持っています。
航続距離の飛躍的向上：
- 初代（JC08モード）：約650km
- 2代目（「G」グレード、WLTCモード）：先代比+約30％となる約850kmを実現
この航続距離向上は、FC昇圧コンバーターへのSiC半導体採用やリチウムイオン二次電池の採用によるユニット損失の低減、FCスタックの小型・高出力化（単位体積当たりの出力電力を3.1kW/Lから5.4kW/Lと71％高密度化）、触媒リフレッシュ制御の導入など、発電効率の向上によって達成されました。
ギネス世界記録の樹立：
2代目 MIRAIは、2021年10月に、FCEVの無給油最長走行距離として**845マイル（約1360km）**を達成し、ギネス世界記録に正式に認定されました。これは技術の進化を証明する象徴的な出来事となりました。
水素充填時間：
水素充填は約3分で完了します。ガソリン車の給油とほぼ同じ感覚で利用できるのが大きな利点です。水素ステーションでの充填は資格を持った専門のスタッフが行いますが、一部の水素ステーションでは、安全事項及び操作の説明を受けていただいた方に限ってセルフで充填できる時間帯があります。
排出するのは「水」と「クリーンな空気」
MIRAIは走行時、二酸化炭素を排出せず、排出するのは水のみです。排出水量は、1kmの走行で約60cc（4キロメートル走行あたり240ミリリットル）です。
さらに、2代目 MIRAIは、発電のために走行時に空気を取り入れ排出するという特徴を活かし、吸入した空気を浄化して排出する**「空気清浄システム」**をトヨタ車で初めて採用しました。このシステムは、エアクリーナーエレメントによりPM2.5レベルの細かい粒子まで捕えます。つまり、MIRAIは「走るほど空気をきれいにする」クルマなのです。
水素は再生可能エネルギー由来でも製造可能なため、将来的には「カーボンニュートラル社会」の中核エネルギーとして期待されています。
歴代 MIRAIの軌跡：初代の功績と社会的影響
初代 MIRAI（JPD10型、2014年-2020年）
初代 MIRAIは、量産車として世界初の燃料電池自動車として2014年12月15日に発売されました。この日は、自動車史における画期的な日として記憶されています。
概要：
4ドアノッチバックセダン、前輪駆動（FWD）、乗車定員は4名でした。最高時速は175kmを誇ります。
価格と市場の反応：
発売当初のメーカー希望小売価格は消費税込で723万6,000円でした。この販売価格は、ドイツの自動車メーカーに**「ゼロ1個間違っている。7000万円だろ」**と言わしめたという逸話があります。それほどまでに、この価格設定は驚異的だったのです。発売当初の年間販売目標400台に対し、発売開始から間もなく約1,500台を受注するなど、大きな注目を集めました。
安全技術の進化：
2018年10月の一部改良では、プリクラッシュセーフティにミリ波レーダーと単眼カメラが追加され、歩行者（昼夜）や自転車運転者（昼間）の検知が可能となり、**「Toyota Safety Sense」**へグレードアップされました。
社会的・歴史的な役割
MIRAIは、単なる市販車としてだけでなく、モビリティの未来を示す存在として数多くの場面で活用されました。
公的利用：
市販第1号車は首相官邸に納入されました。2020年4月には、徳島県警察が全国初となるパトカーとしての運用を開始しています（白黒ではない青白塗装）。水素社会の実現に向けた政府の姿勢を象徴する出来事でした。
スポーツイベントでの活躍：
第91回箱根駅伝にて大会本部車・会長車を務めたり、2014年には新城ラリーに00カーとして登場し、豊田章男社長がドライブしました。また、2015年にはNASCARスプリントカップ第9戦リッチモンドでFCVとして初めてペースカーデビューを果たしています。
国際的アピール：
2016年の伊勢志摩サミットの際には、日本の先端技術として中部国際空港に展示されました。また、2019年にはローマ教皇フランシスコの日本訪問時に移動車両やミサで使用するオープンカーに改造されたものにも使用されています。世界的な注目を集めるイベントで、日本の技術力を象徴する存在として活躍しました。
モータースポーツでの実証：
CO2を排出しない自動車で争われるeラリーモンテカルロでは、2016年と2018年に優勝を果たしています。また、2015年には個人オーナーのMIRAIがラリー仕様に改修され、WRC（世界ラリー選手権）のオフィシャルカーとしてノントラブルで完走し、FCV技術の耐久性を実証しました。これらの実績は、FCVが過酷な環境でも信頼できる技術であることを証明しています。
購入検討者へ：グレードと購入情報
MIRAIは、環境性能への貢献だけでなく、乗る人へ安全と快適、そして所有する歓びを提供するクルマです。
グレード構成とカスタマイズ
2代目 MIRAIのグレード構成は、標準仕様の「G」と上級仕様の「Z」を軸に構成されてきました。
最新のグレード体系（2024年12月改良後）：「G」・「Z」・「Z”Advanced Drive”」の3種類に整理されました。全グレード共通で235/55R19タイヤに切削光輝＋ブラック塗装を施した19インチアルミホイール（ブラックナット付）を新たに標準装備としています。
補足 公式WEB上に「Z”Advanced Drive”」の設定が無い件について
現在（2025年11月時点）、トヨタ MIRAIの公式サイトで価格表を確認すると、ご指摘の通り、かつて設定されていた**「Z “Advanced Drive”」や「G “Advanced Drive”」などのAdvanced Drive搭載グレードは、現在のラインナップには掲載されていません。**
現在のMIRAIのグレード体系
現行のMIRAIのカタログや価格表に掲載されている主要グレードは、以下の2グレードに集約されています。
「Advanced Drive」グレードが存在しない背景
「Z “Advanced Drive”」グレードが公式ウェブサイトの価格表に存在しないのは、現行の機種体系において、自動運転支援機能「Advanced Drive」が搭載されたグレードが通常ラインナップから外されているためです。
Advanced Driveは、非常に高度な自動運転支援技術であり、車両価格も高額になるため、トヨタは販売戦略や技術アップデートのタイミングに合わせて、その提供形態を見直しています。
考えられる背景：
- モデルサイクルの調整: 高度な運転支援技術は進化が速く、次の大規模な商品改良やマイナーチェンジに合わせて、より進化したバージョンの技術を搭載した新グレードを再投入する準備期間である可能性があります。
- 受注の集中: 一時的に特定グレードの受注を絞り込み、生産を効率化している可能性も考えられます。
結論として、現在は「G」と「Z」の2グレードが主なラインナップとなっており、高度な運転支援技術「Advanced Drive」を搭載したグレードは、カタログ上からは確認できない状態です。
もしAdvanced Drive搭載モデルをご希望の場合は、販売店に直接、今後の販売予定や受注状況について確認することをお勧めします。
10周年記念パッケージ：（廃止・統合）
初代モデル発売10周年を記念し、「Z」にパッケージオプションとして**「BLACK PACKAGE」**が設定されました。20インチタイヤ&アルミホイール（ブラックスパッタリング塗装）に加え、フロントグリル、ドアハンドル、エンブレム類などがブラック化され、漆黒メッキ加飾が施されます。精悍でスポーティな個性を演出する、特別な仕様です。
「MIRAI 10周年記念パッケージ」は、2024年12月の一部改良に伴い、名称としてグレード体系から廃止・統合されている
10周年記念パッケージの位置づけ（以前）
初代MIRAIの登場から10周年となることを記念し、2024年12月の一部改良時に**「MIRAI 10周年ブラックパッケージ」**として登場しました。これは、特定のグレード（例：Zなど）にブラック系の専用装備を付与した特別なパッケージでした。
現在のグレード体系の変更（集約化）
2024年12月の一部改良では、トヨタはMIRAIのグレード体系を大幅に整理・統合しました。
- 変更点:
- 従来の7つのグレードから、主要な3つのグレード（Z、Gなど）に集約されました。
- この集約に伴い、「G Aパッケージ」「G エグゼクティブパッケージ」「Z エグゼクティブパッケージ」「Z “Advanced Drive”」といった一部のグレードやパッケージが廃止されました。
「10周年パッケージ」の現状
「10周年記念パッケージ」という名称のグレードは、この集約化の中で廃止されたか、あるいはその装備内容が最上級の「Z」グレードなどの標準装備・メーカーオプションとして統合されたと考えられます。
現在、公式サイトや最新カタログでは、「G」と「Z」の2グレードが主要ラインナップとして掲載されていることが多く、特別な「10周年記念パッケージ」という名称は確認できません。
もし、特定の装備（ブラック塗装ホイールなど）がご希望であれば、「Z」グレードのメーカーオプションとして提供されている可能性が高いので、詳細についてはトヨタの販売店に直接お問い合わせいただくことをお勧めします。
カスタマイズカーとアクセサリー：
普通では物足りない個性的な要望に応えるカスタマイズカーやアクセサリーも用意されています。
公式WEBサイトへ
貴方に最適なのはGグレード、Zグレード
現在、トヨタ MIRAIのラインナップは、上質さを追求した**「Z」と、コストパフォーマンスと航続距離を両立した「G」**の2グレードが中心です。どちらもFCVとしての革新性は変わりませんが、目指す方向性が異なります。
G（ジー） — 究極のエコカーとしての基本性能を極める
| 項目 | G の特徴と解説 |
| 2. デザイン | **洗練されたシンプルモダン。**19インチアルミホイール（シルバーメタリック塗装）が標準装備されます。過度な加飾を抑え、伸びやかでエレガントなセダンスタイリングを際立たせています。 |
| 3. 室内空間 | **5人乗りのゆとりある空間。**内装色「ブラック」が基本で、上質ながらも実用性を重視したファブリックシートを採用しています。必要十分な快適装備が整っています。 |
| 4. 走行性能 | **航続距離を最優先。**車両重量がZグレードより軽量であるため、**WLTCモードで152km/kg（約850kmの航続距離に相当）**と、カタログ上の燃費性能が最も高いのが特徴です。モーター駆動による滑らかで静かな走りは共通です。 |
| 5. 安全性能 | 最上級グレードと同等の安全性を確保。最新のToyota Safety Senseは標準装備。基本的な安全装備はZグレードと遜色ありません。 |
| 6. アクセサリー | アクセサリーコンセント（1500W）など、MIRAIの特徴である外部給電機能を充実させるオプションや、汎用性の高いハーフシートカバーなどが推奨されます。 |
| 7. こんな人におすすめ | **「航続距離の長さ」と「コストパフォーマンス」を最優先する方。**FCVとしての環境性能と航続性能を最大限に享受したい、実用性を重視するユーザーに最適なスタンダードモデルです。 |
Z（ゼット） — 乗り心地と高級感を追求した最上級グレード
| 項目 | Z の特徴と解説 |
| 2. デザイン | **重厚感とプレミアムな存在感。Gグレードに対し、エクステリアに専用の加飾（例：メッキ）**が追加され、より華やかで高級感のある外観となります。 |
| 3. 室内空間 | 高級車を意識した最高級の質感。シート表皮が本革となり、内装全体の加飾もグレードアップします。後席の快適性を高める装備が充実しており、ショーファーカーとしての使用にも適しています。 |
| 4. 走行性能 | **上質な乗り心地を追求。**車両重量がGグレードより増加するため、燃費性能はわずかに劣ります（WLTCモードで135km/kg）。その分、乗り心地の安定性や静粛性をさらに高めたチューニングが施されています。 |
| 5. 安全性能 | 基本的なSafety Senseに加え、Zグレードではパノラミックビューモニターや高度な駐車支援システムなど、利便性を高める先進機能が標準装備（または選択可能）となります。 |
| 6. アクセサリー | フロアマット（ロイヤルタイプ）やプロジェクションカーテシイルミネーションなど、高級感と特別感をさらに高めるアイテムが推奨されます。 |
| 7. こんな人におすすめ | 「FCVの先進性に加え、セダンとしての乗り心地や質感、所有満足感を極限まで求める方」。長距離ドライブが多い方や、ゲストを後部座席に乗せる機会が多い方、装備に妥協したくない方に最適です。 |
購入者の感想・エピソード
「排出するのは水だけ」— 子供の未来に語れる喜び
オーナー：田中様（40代・会社経営・Zグレードオーナー）
私は会社経営者として、環境問題への取り組みを常に意識しています。以前はプラグインハイブリッドに乗っていましたが、MIRAIの購入を決意した最大の理由は**「マイナスエミッション」**です。
ある日、小学生の息子が車から排出される水滴を見て「パパの車、水しか出ないんだね！地球に優しいんだね！」と目を輝かせました。その瞬間、単にCO2を排出しない「ゼロエミッション」を超え、有害物質を減らす車に乗っているという実感、そして、子供の未来に誇れる選択をしたという感動が込み上げてきました。
MIRAIは、技術的な先進性だけでなく、「未来のために行動している」という心の満足感を与えてくれる、唯一無二の存在です。
究極の「静寂性」が生んだ、家族との特別な時間
オーナー：佐藤様（30代・研究職・Gグレードオーナー）
乗り換えてまず驚いたのが、その**「異次元の静粛性」**です。モーター駆動なのでエンジン音がないのはもちろんですが、遮音性の高さが徹底していて、まるで無音の移動空間にいるようです。
以前は高速道路での長距離移動中、ロードノイズやエンジン音で会話が途切れがちでした。しかしMIRAIでは、後部座席にいる妻や子供と、本当にヒソヒソ話ができるほど静かなんです。
ある夜、遠出からの帰路、車内で家族が静かに眠る中、流れる音楽だけが聞こえるあの瞬間は、まるで高級ホテルのラウンジにいるようでした。ただの移動を、心からリラックスできる特別な時間に変えてくれたことに、心底感動しています。
「満充填800km超」— 行動半径を広げた安心感
オーナー：山本様（50代・自由業・Zエグゼクティブパッケージオーナー）
初代MIRAIの頃は航続距離に少し不安がありましたが、新型はカタログ値で850kmと、ガソリン車と遜色ありません。この安心感が、私のアクティブな生活を劇的に変えました。
以前は遠出の前に念入りに充電計画を立てる必要がありましたが、MIRAIは5分程度の水素充填で、長距離ドライブを無給油でこなせます。先日、東京から大阪まで向かいましたが、途中の充填ストレスが全くなく、まるで普通のセダンを運転している感覚でした。
満タン時に表示される**「航続可能距離800km超」**の数字は、私にとって最高の安心材料です。この圧倒的な航続性能と、最先端のFCV技術を所有しているというステータスが、毎日車に乗る喜びを何倍にも高めてくれます。
価格、減税、購入時の留意点
価格・減税：
価格やグレード、減税・補助金に関する情報が提供されています。環境対応車普及促進税制およびリサイクル料金については、各販売店への確認が必要です。
販売店：
2代目からは東かがわトヨタ自動車販売を除く全国のトヨタディーラー各店で取り扱われます。ただし、水素ステーションが存在しない地域では取り扱いがありません。
水素ステーションの現状：
全国各地に設置している水素ステーションは、日本全国に約150箇所あります（2021年時点）。ガソリンスタンドの約3万箇所と比較すると少ないですが、政府の「水素基本戦略」では、2030年に900箇所の整備目標が掲げられています。都市部を中心に整備が進んでおり、日本水素ステーションネットワーク合同会社（JHyM）を通じて戦略的な整備が推進されています。
注意点：
メーカーオプションは注文時に申し受け、工場で装着するため注文後の変更はできません。また、価格はメーカー希望小売価格（参考価格）であり、販売店が独自に定めているため、詳細は各販売店に問い合わせが必要です。
終わりに：MIRAIへ
MIRAIのネーミングについて
「MIRAI（ミライ）」という車名は、その技術的特徴とトヨタがこの車に込めた大きな社会的使命を、最もシンプルかつ力強く表現しています。
ネーミングの由来：日本語の「未来」
- 由来: 車名「MIRAI」は、そのまま**日本語の「未来」**に由来しています。
ネーミングに込められた背景とメッセージ
このシンプルな車名には、トヨタが目指す持続可能な社会、そして燃料電池車が果たすべき役割に対する強いメッセージが込められています。
① 環境技術の「未来」を切り拓く象徴
MIRAIは、走行時に二酸化炭素（CO2）や有害物質を一切排出せず、排出するのは水（H₂O）のみという、究極のエコカーです。 この車名は、「地球環境の課題解決に貢献する未来の技術を搭載した、未来の社会の実現に貢献する車」であることを直接的に示しています。
② 次世代エネルギー社会への貢献
MIRAIは、水素という次世代エネルギーを動力源としています。 トヨタは、この車を単なる移動手段としてだけでなく、水素インフラの普及を促し、エネルギー社会の構造自体を変えていく**「未来への希望」のシンボル**として位置づけています。
③ 革新性のアピール
初代MIRAI（2014年発売）は、まだEV（電気自動車）もFCVも一般には普及していなかった時代に、量産車として市場に投入されました。 この**「世界に先駆けて新しい時代を創る」**という革新的な意志を、わかりやすい日本語でストレートに表現しています。
トヨタ MIRAIは、環境技術の粋を集めたFCVとしての役割を果たすだけでなく、プレミアムセダンとして走行性能、デザイン、安全性能を極限まで追求した、「未来」を体現する自動車です。2024年12月には10周年を迎え、初代の発売から水素社会の実現に向けた歩みを着実に進めてきました。
その先進技術と洗練された魅力を、ぜひご自身で体感してください。究極のエコカー、トヨタMIRAIは、移動手段の未来をリードする存在であり、その進化のスピードは、水素社会の実現という壮大な目標を加速させるエネルギー源と言えるでしょう。
MIRAIに乗ることは、単に環境に優しい車を選ぶということではありません。それは、未来のモビリティ社会を共に創造していく、という選択なのです。
参考文献：過去記事
非常にアクセス数の少もたれなをもたれない記事です。TOYOTAのMIRAIへの提言です
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