【決定版】スバルソルテラ改良モデル (2025年11月発売)

はじめに：EV市場を塗り替える、SUBARUの旗艦モデルが大幅進化

2025年10月29日、株式会社SUBARUは、同社初のグローバルバッテリーEV（BEV）である「ソルテラ」の改良モデルを発表しました。この改良モデルは、デザインと電池・充電性能を刷新し、BEVらしい先進性と実用性を大幅に向上させた、まさに**「新世代EV戦略を体現する旗艦モデル」**としての進化を遂げています。

ソルテラは2021年の発表以来、お客様の声に真摯に向き合い、実用性を中心に商品の進化を続けてきましたが、今回の改良は、単なるマイナーチェンジの枠を超え、EVとしての核心性能を劇的に引き上げたものです。

全国のSUBARU販売店での注文受付は**2025年11月27日（木）**より開始されます。業界関係者が注目する、この【ソルテラ改良モデル】の全容と、その計り知れない魅力を徹底的に解説します。

なぜ今、ソルテラなのか？ ― 国産EVの新たな選択肢

日本市場では日産アリアやトヨタbZ4Xといった国産EVが先行していましたが、それぞれに課題がありました。初代ソルテラは「クルマとしての完成度は高いが、BEVとしての尺度では課題が残る」という評価を受けてきました。しかし、今回の改良モデルは、これらの課題に真正面から取り組んだ結果、競合を圧倒する実力を獲得しています。

米国市場では、改良新型ソルテラがパワー向上、航続距離延長、内装の快適性と技術装備の向上を実現しながら、ベース価格は従来と同じに設定されました。この価格戦略と性能向上のバランスこそが、新型ソルテラの最大の武器なのです。

第1章：EVパワートレインと走行性能の劇的進化 ― スバルらしさとEVの融合
第2章：電池・充電性能の革命 ― 航続距離746kmと実用性の向上
第3章：デザインと快適性の刷新 ― 先進性とSUBARUブランドの強調
第4章：グレード、価格設定、そして購入判断のポイント
第5章：実オーナーの声 ― 現行モデルから見る新型への期待
1. 現行オーナーが語る「ソルテラの魅力」
2. 現行オーナーが感じた「改善してほしい点」― そして新型での解決
  1. 感動秘話：あるオーナーの決断
第6章：技術解析 ― なぜソルテラは進化できたのか
第7章：競合徹底比較 ― ソルテラの真の立ち位置
第8章：購入ガイド ― あなたに最適なグレードは？
第9章：長期使用を見据えた総合評価
第10章：ソルテラが切り拓く未来 ― BEVの新しい「安心と愉しさ」
まとめ：新型ソルテラが切り拓く、BEVの新しい「安心と愉しさ」
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第1章：EVパワートレインと走行性能の劇的進化 ― スバルらしさとEVの融合

新型ソルテラの最も注目すべき技術的改良は、走行性能の飛躍的な向上です。SUBARUが長年にわたり培ってきた「安心と愉しさ」の価値をBEVの新しい価値と融合させ、ドライバーが意のままに操れる走りを実現しました。

モーター高出力化による圧倒的な加速性能

新開発のEVパワートレインを採用し、モーターの高出力化が実現されています。システム最高出力は以下の通り大幅に進化しました：

【FWDモデル】

システム最高出力：165kW（224PS）
現行モデルから+20psの向上
日常走行での余裕ある加速性能を実現

【AWDモデル】

システム最高出力：252kW（343PS）
現行モデルの218psから125psもの大幅向上
0-100km/h加速：5.1秒というスポーティな性能
電気自動車ならではの力強く滑らかな加速感

改良新型では、リアの電動モーターが強化され、動力配分も改善されています。合計出力は343ps/252kWで、前モデルの218ps/160kWから大幅に向上しています。この追加パワーにより、5秒以内の0-60mph（0-97km/h）加速を実現し、日常走行における追い越し加速や合流時の安心感が大幅に向上しました。

競合EVとの性能比較 ― ソルテラの立ち位置

国産EVライバルとの比較において、新型ソルテラの性能向上は特筆すべきものです。

従来、アリアとbZ4X/ソルテラはバッテリー容量や価格帯が近く、強力なライバル関係にありましたが、新型ソルテラは性能面で明確な差別化を図っています。

SUBARU独自の制御技術による操縦安定性の向上

SUBARUは、サスペンションや電動パワーステアリングのセッティングに、これまで培ってきた技術を活かしました。さらに、新たなAWD制御を採用することにより、様々な路面において、ドライバーの意思通りに操れる走りを実現しています。

【進化したAWD制御の特徴】

前後モーターのAWD制御がアップグレードされ、よりダイナミックな性能を高めています。具体的には：

瞬時のトルク配分制御：前後のモーターが独立して駆動力を制御し、路面状況に応じて最適なトルク配分を瞬時に実現
コーナリング性能の向上：カーブでの旋回性能を高め、意のままのハンドリングを提供
悪路走破性の強化：スリッピーな路面でも安定した走行を可能に

【X-MODEによる圧倒的な悪路走破性】

ソルテラのAWDモデルには、スバル自慢のX-MODEが搭載されています。これは悪路での走破性を高める電子制御システムで、「DEEP SNOW・MUD」と「SNOW・DIRT」という2つのモードを備えています。

SNOW・DIRTモード：浅雪路や未舗装路での安定走行をサポート
DEEP SNOW・MUDモード：深雪やぬかるみなど、タイヤが埋まってしまうような場面で威力を発揮

さらに、急な下り坂などで常に一定の車速を保つ「ヒルディセントコントロール」、車速を5段階に設定できる「グリップコントロール」も搭載されているので、滑りやすい坂道でもブレーキ操作を気にせず、ステアリング操作に集中できます。

実走行での評価 ― ジャーナリストとオーナーの声

実際の試乗では、ソルテラは重いバッテリーを積んでいて車両重量は2tを超えているものの、身のこなしは意外なほど軽やか。レスポンスのいいモーター駆動の特性を生かし、コーナーからの素早い立ち上がりが心地良いという評価を得ています。

オーナーからは「安定性と走破性」「乗り心地」「運転が楽しい。特にパドルで減速度調整できる点」「リニアな加速」といった高評価が寄せられています。

この改良により、最低地上高は210mmを確保しつつ、高い操縦安定性を実現し、安心と愉しさを両立したドライビング体験を提供します。

第2章：電池・充電性能の革命 ― 航続距離746kmと実用性の向上

BEVの実用性向上において、電池と充電性能の進化は最重要課題です。ソルテラ改良モデルは、この分野で特に画期的な進化を遂げました。

航続距離の最大746kmへの大幅伸長

リチウムイオンバッテリー容量の拡大と制御の改良により、航続距離が最大746km（FWDモデルの一充電走行距離、WLTCモード/エコモード時）へと大幅に伸長しました。

これは従来モデル比で約20%以上、約1.3倍の延長であり、長距離ドライブにおける安心感を大幅に高めます。

【グレード別航続距離一覧】

*注：一充電走行距離は、気象、交通状態、運転方法に応じて異なります。

改良新型では、リチウムイオンバッテリーの容量が従来の71.4kWhから74.4kWhに拡大されました。総電力量は74.7kWhを実現しており、高効率パワーユニットと大容量バッテリーにより、ゆとりのある航続距離を実現しています。

競合との航続距離比較 ― 実用性の観点から

従来、アリアには66kWhと91kWhのバッテリーがあり、66kWhの場合の航続距離はFFが450km、4WDが430kmでした。新型ソルテラは、同クラスで最長級の航続距離を実現し、「充電の不安」を大幅に軽減しています。

寒冷地での充電ストレスを解消する「バッテリープレコンディショニング」

今回の改良の目玉の一つが、**「バッテリープレコンディショニング」**機能の搭載です。これは、急速充電の前にバッテリー本体の温度を調整する機能です。

【バッテリープレコンディショニングの効果】

この機能により、低温環境下における急速充電時間が大幅に短縮され、極低温下（-10℃の環境下）でも、充電量10%から80%までの急速充電時間を約28分に短縮しました。改良前モデルの約55分から大幅な短縮を実現しており、寒冷地での実用性を高める上で非常に重要な改良点となります。

さらに、ソルテラには寒冷気候での充電効率を高めるバッテリー事前調整システムが搭載され、150kWの充電器に接続すると、バッテリーは35分以内に10~80%まで充電できます。

【充電性能の比較】

この性能向上により、冬季の長距離ドライブや寒冷地での使用が現実的になりました。これは、北海道や東北地方、日本海側の豪雪地帯でのEV普及において、極めて重要な技術革新です。

BEVならではの広がるカーライフ機能

全車に標準装備される機能として、**V2H（Vehicle to Home）およびV2L（Vehicle to Load）**給電機能が搭載されています。74.7kWhもの大容量バッテリーを電源として活用することで、以下のような使い方が可能です：

【V2H/V2L活用シーン】

アウトドアでの電源活用
- アクセサリーコンセント（AC100V/1500W）により、キャンプやアウトドアイベントで家電製品を使用可能
- 電気ケトル、冷蔵庫、照明器具など、快適なアウトドアライフを実現
災害時の非常電源
- 停電時に住宅へ外部給電が可能
- 一般家庭の約2-3日分の電力をまかなえる大容量
- 地域の防災拠点としての役割も
日常の電力コスト削減
- 夜間の安い電力で充電し、昼間は住宅へ給電
- V2Hシステムと組み合わせることで、電気代の最適化が可能

これらの機能により、ソルテラは「移動手段」を超えた**「動く蓄電池」**としての価値を提供します。

第3章：デザインと快適性の刷新 ― 先進性とSUBARUブランドの強調

エクステリアとインテリアのデザインも大幅に刷新され、都会的で洗練された先進的なイメージと、SUBARUらしいスポーティさが融合しています。

都会的で洗練されたエクステリア ― 新時代のSUBARUデザイン

【フロントデザインの刷新】

新しくなったソルテラは、その顔立ちを大きく変えました。一番特徴的なのは、スバルのコアデザインである「Cシェイプヘッドライト」がなくなったことです。

新デザインの特徴：

6連LEDデイタイムランニングライト ちょっと細めな2段式の6連ライトはデイタイムランプで、その下にある四角いライトがヘッドライト。このデイタイムランプは、これから派生していく新しいBEVシリーズの共通デザインとなります
グリルレスバンパー
- より先進的な印象を与えるクリーンなフロントフェイス
- 空力性能の向上にも貢献
最適化された空力デザイン ヘッドライトの性能で十分に光量がまかなえるという理由から、フォグランプは廃止されました

【ホイールアーチモールの変更】

フロントとリヤのホイールアーチモールは、標準仕様がブラック塗装に変更されました。また、メーカー装着オプションとしてボディ同色仕様も設定され（ET-HSグレードの特定ボディカラー限定）、都会的で洗練されたイメージを際立たせます。

かつては物議を醸したプラスティック・クラッディングが、現在はボディカラーと同じ色に塗装できるようになり、全体的なデザインに顕著な違いをもたらしています。

【ブランドアイデンティティの強調】

フロントの六連星エンブレムは、ライトを付けると光ります。発光式の「六連星」オーナメントと「SUBARU」ロゴの入ったリヤゲートガーニッシュが採用され、SUBARUブランドの存在感を強調しています。

機能性と質感が高まったインテリア ― 先進技術と上質空間の融合

【14インチ大型ディスプレイの採用】

現行モデルの12.3インチから大型化された14インチのディスプレイナビゲーション&オーディオシステムが全車に標準装備されました。車両情報やハードスイッチがディスプレイ内に集約され、シンプルで使いやすいコックピットを実現しています。

システムの特徴：

高画質な14インチセンターインフォメーションディスプレイ
- シンプルなレイアウトとメニュー階層
- 下部に設定メニューを集約
- 一部のエアコン操作スイッチがソフトスイッチ化
直感的な操作性
- タッチパネルの反応速度向上
- メニュー階層の最適化
- 運転中でも操作しやすいUI設計

【開放的な造形とコックピットデザイン】

インパネ全体でシンプルな横基調の造形が施されており、居心地の良さを感じさせる開放的なデザインです。

7インチTFT液晶メーターディスプレイ X-MODEの表示などがカラー鮮やかに描写されます
マルチカラーアンビエント照明 インパネ部分とインナードアハンドルにマルチカラーアンビエント照明を採用
ワイヤレス充電機能の強化 コンソールまわりは大幅な変更がなされ、2台のスマートフォンを同時に充電できるワイヤレスチャージャーが設置されました。2段構造となっており、USB Type-Cのポートは下部に配置されます

【ハイクオリティな内装 ― ET-HSグレードの贅沢】

上級グレードの「ET-HS」では、本革シートにブルーを基調としたナッパレザーを採用。これにより、SUBARUらしいスポーティなイメージのインテリアに仕上がっています。

ET-HSには以下の上級装備が追加・変更されています：

ナノイーX：車内の空気を清潔に保つ
ハーマンカードンサウンドシステム：プレミアムオーディオ体験
フロントシートベンチレーション：夏場の快適性向上
パノラマムーンルーフ（オプション）：開放的な車内空間

快適性の向上 ― 静粛性と乗り心地の追求

エンジン独特の音や振動がないBEVの特徴に加え、ソルテラでは地面から伝わる音やこもり音、風切音などの騒音を徹底的に低減し、静かな室内空間を実現しました。

【静粛性向上の取り組み】

オーナーからは「納車された最初からしっかり足も動いて乗り心地が良いことに驚きました。柔らかすぎずシッカリ感があります」という評価が寄せられています。

遮音材の最適配置
タイヤノイズの低減
風切音の抑制

これにより、走行中でも車内で会話や音楽をゆっくりと楽しむことができます。低重心を利して高い路面追従性が得られていることを実感できます。

第4章：グレード、価格設定、そして購入判断のポイント

改良モデルは、性能向上だけでなく、価格戦略にも注目すべき点が見られます。

グレード構成と諸元

改良モデルのグレード構成は「ET-SS」と「ET-HS」の2種類で、ET-SSはFWDとAWD（常時全輪駆動）が選択可能です。

【詳細スペック一覧】

*ホイールベースは全車2850mm。

【装備の違い】

ET-SS：ベースグレードながら充実の標準装備
ET-HS：本革シート（ナッパレザー）、ハーマンカードンサウンド、シートベンチレーションなど上級装備

価格設定の最適化と魅力的な価格帯

改良モデルでは、**メーカー希望小売価格（消費税10%込）**が以下のように設定されています。

一部情報では、この価格帯は従来型比で110万円の大幅値下げとなっている可能性が指摘されており、BEVとしての競争力が格段に高まっています。

【競合との価格比較】

価格はアリアB6の2WDが539万円で、ソルテラET-SSの2WDが594万円でしたから、改良新型では大幅な価格競争力を獲得しています。

この価格帯でAWDモデルが**252kW（343PS）**の高性能を実現している点は、競合他車との比較においても非常に競争力があります。

注文受付と納期目安

注文開始日：2025年11月27日（木）
納期目安：2025年10月時点の最新情報では、注文から約3〜5ヵ月待ちが目安とされています

業界関係者が推奨する「待つべき」理由

現行モデルから大幅な進化を遂げた新型ソルテラは、特に以下の点を重視する購入検討者にとって、2025年11月発売まで待つことを強く推奨します。

1. 性能の絶対的向上

AWDモデルのシステム最高出力252kW（343ps）と、0-100km/h加速5.1秒というスポーティな走りを求める方。この性能は、国産EVの中でトップクラスです。

2. 実用性の劇的改善

航続距離の最大746kmへの延長と、寒冷地での充電ストレスを軽減するバッテリープレコンディショニング機能。電気モーターとバッテリーの改良により、従来型の弱点と指摘されていた寒冷地での走行性能が向上しました。

3. 先進装備とデザイン

14インチ大型ディスプレイと最新のインフォテインメントシステム、そして発光式六連星エンブレムによる洗練されたデザイン。これらは新世代のSUBARUを象徴するものです。

4. 価格の最適化

性能向上にもかかわらず、エントリー価格の引き下げ（従来型比で約110万円の値下げの可能性）。コストパフォーマンスが劇的に向上しています。

第5章：実オーナーの声 ― 現行モデルから見る新型への期待

現行オーナーが語る「ソルテラの魅力」

実際のオーナーからは、現行モデルに対して以下のような高評価が寄せられています。これらの声から、改良新型への期待値がさらに高まります。

【走行性能への評価】

「納車された最初からしっかり足も動いて乗り心地が良いことに驚きました。柔らかすぎずシッカリ感があります。低重心を利して高い路面追従性が得られていることを実感できます」

「安定性と走破性は素晴らしい。AWD制御とX-MODEのおかげで、雪道でも安心して走れます」

「リニアな加速が気持ちいい。特にパドルで減速度調整できる点が秀逸です」

【実用性への評価】

現行モデルでも「一般道で500km、高速道路で400km程度は確実に走れる」という声があり、日常使いでは十分な航続距離を確保していました。改良新型では、この実用性がさらに20%以上向上するため、長距離ドライブの不安が完全に払拭されます。

現行オーナーが感じた「改善してほしい点」― そして新型での解決

現行オーナーから寄せられた要望の多くが、今回の改良で見事に解決されています。

【要望1：パワー不足の解消】

現行モデルでは「もう少しパワーが欲しい」という声がありましたが、改良新型ではAWDモデルで125psもの大幅向上を実現。この要望は完全に解決されました。

【要望2：寒冷地での充電時間短縮】

「冬場の充電時間が長い」という課題に対し、バッテリープレコンディショニング機能により充電時間が約半分に短縮されました。

【要望3：インフォテインメントの進化】

「ディスプレイがもう少し大きければ」という要望に対し、12.3インチから14インチへの大型化を実現しました。

感動秘話：あるオーナーの決断

北海道在住のAさん（50代・会社経営）は、2023年にソルテラを購入しました。当初、EVへの乗り換えには不安があったそうです。

「北海道の冬は厳しい。EVで本当に大丈夫なのか？という不安は正直ありました。でも、スバルのAWD技術を信じて購入を決めました」

納車後、Aさんは驚きの体験をします。

「初めての冬、雪道での走行安定性に感動しました。X-MODEをオンにすると、深雪でもグイグイ進む。これまで30年以上、ガソリン車のレガシィやフォレスターに乗ってきましたが、ソルテラのAWD性能は別次元でした」

しかし、一つだけ課題がありました。

「充電時間ですね。特に冬場は時間がかかる。-15℃の日に急速充電したら、80%まで1時間近くかかったこともありました」

そんなAさんが、改良新型の発表を知って真っ先に考えたこと。

「バッテリープレコンディショニング機能！これは革命的です。充電時間が半分になるなら、冬の長距離ドライブも完全に現実的になります。343psへのパワーアップも魅力的ですが、私にとっては充電性能の向上が何より嬉しい」

Aさんは現在、ディーラーに改良新型への乗り換えを相談中だそうです。

第6章：技術解析 ― なぜソルテラは進化できたのか

トヨタとの協業がもたらした技術革新

ソルテラは、トヨタとの共同開発によるe-TNGAプラットフォームをベースとしています。しかし、SUBARUは単なるOEM供給を受けるのではなく、独自の技術を積極的に投入してきました。

【SUBARU独自技術の投入】

AWD制御システム
- スバル独自のシンメトリカルAWDの思想をBEVに応用
- 前後モーターの統合制御技術
サスペンションチューニング
- WRCで培った足回りのノウハウを活用
- ストリート性能と走破性の両立
X-MODEシステム
- 悪路走破性を高める独自の電子制御

バッテリー技術の進化

改良新型では、バッテリー容量が71.4kWhから74.7kWhへと拡大されましたが、これは単なる容量増加ではありません。

【バッテリー技術の革新ポイント】

セル密度の向上
- 同じスペースでより多くのエネルギーを蓄積
- バッテリーパックの最適化設計
温度管理システムの刷新
- バッテリープレコンディショニング機能の実装
- 冬季性能の劇的向上
劣化抑制技術
- 長期使用時のバッテリー性能維持
- 10年後も安心して使える耐久性

モーター技術の飛躍的進化

343psという高出力を実現したモーター技術には、以下の革新が含まれています。

【高出力化の技術的背景】

モーター効率の向上
- 銅損・鉄損の低減
- 冷却性能の向上
インバーター技術の進化
- より精密な電力制御
- 応答性の向上
統合制御システム
- 前後モーターの協調制御
- 走行状況に応じた最適なトルク配分

第7章：競合徹底比較 ― ソルテラの真の立ち位置

日産アリアとの比較

日産アリアは、国産EVのパイオニアとして高い評価を受けていますが、改良新型ソルテラはいくつかの点で優位性があります。

【比較表：ソルテラ vs アリア】

【ソルテラの優位点】

価格競争力：約22万円安い
圧倒的な航続距離：276km長い（約1.6倍）
悪路走破性：X-MODE搭載、最低地上高20mm高い
寒冷地性能：バッテリープレコンディショニング

【アリアの優位点】

先行優位性：市場での実績
ブランド認知度：日産の電動化イメージ
充電インフラ：日産ディーラー網

トヨタbZ4Xとの比較

姉妹車であるbZ4Xとの違いは、単なるバッジエンジニアリングを超えています。

【主な差異点】

走行性能
- ソルテラ：SUBARU独自のAWD制御、X-MODE搭載
- bZ4X：トヨタのE-Four制御
デザイン哲学
- ソルテラ：SUBARUらしいスポーティさ
- bZ4X：トヨタらしい上質感
価格設定
- ソルテラ：517万円から
- bZ4X：類似価格帯

【どちらを選ぶべきか？】

走りを重視するなら：ソルテラ（343PS、X-MODE、AWD制御）
ブランドイメージ重視なら：bZ4X（トヨタブランド）
悪路・雪道走行が多いなら：ソルテラ（最低地上高210mm、X-MODE）

テスラモデルYとの比較

グローバル市場では、テスラモデルYが強力なライバルとなります。

【比較のポイント】

【ソルテラの差別化ポイント】

日本市場への最適化：右ハンドル設計、日本の道路事情に適したサイズ
信頼性：SUBARUの品質管理
アフターサービス：全国のSUBARUディーラー網
悪路性能：X-MODE、最低地上高210mm

第8章：購入ガイド ― あなたに最適なグレードは？

グレード選択のポイント

🌟ET-SS FWD（エントリー・前輪駆動モデル）

車種イメージ・ET-SS（FWD/AWD共通）

主な標準装備

■キックセンサー付パワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能・予約ロック機能付）　
■14インチディスプレイナビゲーション&オーディオシステム　
■AC100V/1500Wアクセサリーコンセント　
■マルチカラーアンビエント照明（インパネ/インナードアハンドル）　
■Advanced Park

安全技術:
- スバルセーフティセンス（全車速追従機能付ACC、LTAなど）を標準装備。
- 予防安全、衝突安全機能は充実している。
走行性能:
- 2WD（前輪駆動）で、主に舗装路での使用を想定。
- 駆動ロスが少なく、電費効率が良い。
室内空間装備:
- 8インチディスプレイオーディオを標準装備。
- シートヒーター（前席）、運転席パワーシート（8ウェイ）。
- シート表皮は上級ファブリックが中心。
航続距離・バッテリー:
- 航続距離は最も長い746km（WLTCモード）。
- バッテリー容量は71.4kWh。
デザイン:
- 18インチアルミホイールを標準装備。
こんな人におすすめ:
- **「初期費用とランニングコストを最優先したい」**ユーザー。
- **「日常の通勤・送迎が中心で、雪道や悪路を走る機会が少ない」**ユーザー。
- **「EVの航続距離を少しでも長く確保したい」**ユーザー。

❄️ ET-SS AWD（標準・四輪駆動モデル）

安全技術:
- ET-SS FWDと同等のスバルセーフティセンスを標準装備。
走行性能:
- AWD（四輪駆動）とX-MODEを搭載。雪道や悪路での走破性・安定性が格段に向上。
- スバルならではの意のままに操れる高い走行安定性を実現。
室内空間装備:
- ET-SS FWDとほぼ共通（8インチディスプレイオーディオ、前席シートヒーターなど）。
航続距離・バッテリー:
- 航続距離は717km（WLTCモード）。
- バッテリー容量は71.4kWh。
デザイン:
- 18インチアルミホイールを標準装備。
こんな人におすすめ:
- **「スバル車からの乗り換えで、AWDの安心感を妥協したくない」**ユーザー。
- **「年に数回、スキーやキャンプなどアウトドアに出かける」**ユーザー。
- **「価格とAWD性能のバランスを最も重視したい」**ユーザー。

✨ ET-HS AWD（最上級・快適装備充実モデル）

車種イメージ・ET-HS AWD

ET-SSから追加・変更される主な標準装備

■ナノイーX　
■ハーマンカードンサウンドシステム　
■フロントシートベンチレーション　
■Advanced Drive（渋滞時支援）　
■Advanced Park（リモート機能付）

安全技術:
- 共通の安全装備に加え、**パノラミックビューモニター（PVM）と高度駐車支援システム（アドバンストパーク）**を標準装備。駐車時や取り回しの安全性が向上。
走行性能:
- ET-SS AWDと同様にAWD（四輪駆動）とX-MODEを搭載し、高い走破性と安定性を実現。
室内空間装備:
- 12.3インチ大型ディスプレイオーディオを標準装備。
- **パノラマルーフ（電動サンシェード付）**で開放感が向上。
- シートヒーター（前後席）、ステアリングヒーター、ワイヤレス充電器を標準装備。
- シート表皮はシンセティックレザー（合成皮革）。
航続距離・バッテリー:
- 航続距離は717km（WLTCモード）。
- バッテリー容量は71.4kWh。
デザイン:
- 20インチアルミホイールを標準装備し、よりダイナミックで迫力のある外観。
- ヘッドライトに**アダプティブハイビームシステム（AHS）**を装備。
こんな人におすすめ:
- **「上質なEVライフを追求し、装備の充実度を最優先したい」**ユーザー。
- **「駐車が苦手で、先進の駐車支援システムを必須とする」**ユーザー。
- **「パノラマルーフや大型ナビで、車内の開放感や先進性を楽しみたい」**ユーザー。

オプション選択のポイント

【必須オプション】

パノラマムーンルーフ（ET-HS）
- 開放感が大幅に向上
- リセールバリューにも好影響
ホイールアーチモールのボディ同色化（ET-HS）
- より洗練された外観
- 都会的なイメージ

【検討すべきオプション】

20インチホイール
- スポーティな外観
- ただし航続距離は622kmに減少
アクセサリー装備
- ラゲッジ関連用品
- 充電関連アクセサリー

購入時の注意点

【補助金・優遇制度の活用】

2025年時点での購入では、以下の制度を活用できる可能性があります：

国のEV補助金
- 最大85万円（条件による）
- 申請期限・予算残高に注意
地方自治体の補助金
- 自治体により異なる
- 国の補助金と併用可能な場合も
エコカー減税
- 自動車重量税の免除
- 自動車税の減免

【充電環境の整備】

購入前に検討すべき充電環境：

自宅充電設備
- 200V充電設備の設置（推奨）
- 工事費用：10-30万円程度
- V2H設備：追加100万円程度
近隣の急速充電器
- 自宅から5km圏内の充電スポット確認
- 充電カードの契約

【保険・メンテナンス】

自動車保険
- EV専用プランの検討
- バッテリー補償の確認
メンテナンスパック
- ディーラーメンテナンスパックの活用
- バッテリー保証の内容確認

第9章：長期使用を見据えた総合評価

ランニングコストの試算

【5年間の総所有コスト比較】

ソルテラ（ET-SS AWD）とガソリン車（同クラスSUV）の5年間コスト比較：

*注：燃料費は電気代30円/kWh、ガソリン170円/Lで試算

補助金を考慮すると、5年間でガソリン車よりも約35万円安くなる可能性があります。さらに、10年使用すれば差はより拡大します。

リセールバリューの予測

EVのリセールバリューは、バッテリー性能の維持が重要です。ソルテラの場合：

【プラス要因】

SUBARUブランドの信頼性
AWD性能による差別化
大容量バッテリー（74.7kWh）
先進的な充電性能
希少性（販売台数が限定的）

【予測リセール率】

3年後：約60-65%
5年後：約45-50%

ガソリン車（SUBARUフォレスター）の3年後約65-70%と比較すると、やや低めですが、EV市場の成熟により今後改善が期待されます。

バッテリー劣化への対応

【バッテリー保証】

SUBARUのバッテリー保証は以下の通り：

保証期間：8年または16万km
保証内容：容量70%以上を保証

【実使用での劣化予測】

最新のリチウムイオンバッテリーは、劣化が大幅に抑制されています：

5年後：約90-95%の容量維持
10年後：約80-85%の容量維持

つまり、10年使用しても約600km以上の航続距離を維持できる計算になります。

第10章：ソルテラが切り拓く未来 ― BEVの新しい「安心と愉しさ」

SUBARU EV戦略の中核を担う存在

ソルテラは、SUBARUのEV戦略において極めて重要な位置づけにあります。

【SUBARUの電動化ロードマップ】

2025-2027年：ソルテラの改良と市場浸透
2028年以降：新型BEV投入（複数モデル予定）
2030年代前半：グローバル販売の50%以上を電動車に

ソルテラ改良モデルは、この戦略の第一歩として位置づけられ、今後のSUBARU BEVの基盤技術を実証する役割を担っています。

技術開発の方向性

今回の改良で明らかになったSUBARUの技術開発の方向性：

【1. 実用性最優先】

航続距離の延長
充電時間の短縮
寒冷地性能の向上

これらは、すべて**「お客様の声」に応えた改良**です。

【2. SUBARUらしさの追求】

AWD制御技術
X-MODE
走行安定性

EVになっても**「安心と愉しさ」というブランド価値を継承**しています。

【3. 先進技術の積極導入】

バッテリープレコンディショニング
大型ディスプレイ
V2H/V2L機能

業界をリードする先進装備を惜しみなく投入しています。

社会インフラとの協調

ソルテラのV2H/V2L機能は、単なる付加価値ではありません。

【分散型電源としての役割】

災害時のレジリエンス向上
- 停電時の非常電源
- 地域コミュニティの電力支援
再生可能エネルギーとの連携
- 太陽光発電の余剰電力を蓄電
- ピークシフトによる電力網の安定化
カーボンニュートラルへの貢献
- 走行時のCO2排出ゼロ
- 再エネ利用による実質的なゼロエミッション

オーナーコミュニティの形成

ソルテラオーナーは、単なる車の所有者ではなく、**「新しいカーライフのパイオニア」**です。

【オンラインコミュニティの活用】

充電スポット情報の共有
長距離ドライブのノウハウ交換
V2H活用事例の紹介

【オフラインイベント】

オーナーズミーティング
試乗会・体験会
技術セミナー

こうしたコミュニティ形成により、ソルテラの価値はさらに高まっていくでしょう。

まとめ：新型ソルテラが切り拓く、BEVの新しい「安心と愉しさ」

SUBARU「ソルテラ」改良モデルは、初代モデルが確立したBEVとしての価値を継承しつつ、デザイン、走行性能、そして最も重要な実用性において、期待を遥かに上回る進化を実現しました。

【改良新型の革新ポイント総括】

航続距離746km：長距離ドライブの不安を完全解消
343PSの高出力：国産EVトップクラスの走行性能
充電時間約28分：寒冷地での実用性を劇的向上
価格競争力：従来型比で約110万円の値下げ可能性
先進装備：14インチディスプレイ、V2H/V2L標準装備

最大746kmの航続距離、そして低温下での充電時間を約28分に短縮する充電性能は、BEVへの乗り換えを躊躇していたユーザーの不安を解消します。さらに、AWDモデルの343PSへの高出力化は、SUBARUが追求してきた**「意のままに操れる走りの愉しさ」をBEVとして最高レベルで提供**します。

【こんな方に強く推奨します】

長距離ドライブが多い方：746kmの航続距離で不安解消
降雪地域にお住まいの方：バッテリープレコンディショニング、X-MODE、AWD制御
走りにこだわる方：343PS、5.1秒の加速性能
環境意識が高い方：ゼロエミッション、V2H対応
最新技術を求める方：14インチディスプレイ、先進安全装備

【最後に ― 自動車業界に携わる者として】

私自身、自動車業界に長年携わってきましたが、今回のソルテラ改良モデルは、国産EVの歴史における大きなターニングポイントになると確信しています。

従来、EVは「航続距離が短い」「充電に時間がかかる」「寒冷地に弱い」という三重苦を抱えていました。しかし、新型ソルテラは、これらの課題に真正面から取り組み、見事に克服しました。

特に、バッテリープレコンディショニング機能による寒冷地での充電時間短縮は、日本のEV普及における最大の障壁を取り除いたと言えます。

新型ソルテラは、まさに**「このBEVとなら、明日が変わる予感」**を感じさせる一台です。業界関係者の皆様はもちろん、EVへの乗り換えを検討されているすべての方に、是非2025年11月27日からの注文受付開始に向けて、この革新的なモデルにご注目いただきたいと思います。

ソルテラ改良モデルは、単なる移動手段ではなく、新しいライフスタイルを提案する、未来への扉です。

お問い合わせ・詳細情報

ソルテラ改良モデル受注開始日：2025年11月27日（木）
お問い合わせ：SUBARU お客様センター「SUBARU コール」0120-052215
SUBARUオフィシャルWebサイトソルテラ：[公式サイトをご確認ください]

※本記事は2025年10月29日のニュースリリースおよび関連情報に基づき作成しています。試乗車の配備状況、最新の価格情報、納期などは、お近くのSUBARU販売店へ直接ご確認ください。