【業界必見】名古屋の未来を走る「SRT」のSmart機能とは？NTT西日本が挑む次世代公共交通の全貌

2026年2月13日、日本の都市交通に新たな歴史が刻まれました。名古屋の都心を走る**「SRT（Smart Roadway Transit）」の運行開始です。名古屋駅と栄という、名古屋の二大拠点をつなぐこの新しい公共交通システムは、単なる移動手段の提供に留まらず、最先端のICTを駆使した「Smart機能」**の実装により、都市のあり方そのものを変えようとする壮大なプロジェクトとして、今、業界内外から熱い視線を浴びています。

「Smart Roadway Transit」――その名の通り、「賢い道路交通」を意味するSRTは、スマートシティ先進事例として、日本の都市が目指すべき未来の姿を具現化していると言っても過言ではありません。

本記事では、このSRT向けSmart機能の構築を主導したNTT西日本の取り組みを中心に、その圧倒的な実力と、交通・都市開発業界が注目すべき技術的魅力を深掘りしていきます。もちろん、一般の皆さんが名古屋の街でSRTをより楽しく、より便利に利用するための情報も満載です。さあ、名古屋の未来を一緒に覗いてみましょう！

名古屋の新交通「SRT」の概要とSmart機能の目的：都市を「横に移動するエレベーター」
SRTの運行情報見える化は利用者の体験をどう変えますか？：ストレスゼロの移動体験
名古屋のスマートシティ化に向けたNTT西日本の役割：データ駆動型都市経営の戦略的パートナー
まとめ：名古屋SRTが示す、日本の都市交通の新たな可能性

名古屋の新交通「SRT」の概要とSmart機能の目的：都市を「横に移動するエレベーター」

SRT（Smart Roadway Transit）は、名古屋市が「都心における回遊性の向上」と「賑わいの拡大」を目的に進めている、まちづくりと一体化した新交通システムです。このプロジェクトの根底には、「単なる移動」ではなく「移動そのものを楽しむ」という、都市体験を豊かにする新しい視点があります。

「移動そのものを楽しむ」新たな都市の動脈

SRTは、地下鉄が縦横無尽に走る名古屋において、**「横のエレベーター」**としての役割を担っています。地下空間での移動とは異なり、地上をゆったりと移動しながら街の魅力を再発見するための、全く新しいコンセプトの交通機関です。

その最大のアイコンとなるのが、名古屋初導入となる全長18m超の連節バスです。

ダイムラーバス社製「シターロG」をベースにした洗練されたデザインの車両は、その圧倒的な存在感で、名古屋のメインストリートである広小路通を象徴する新たな風景となっています。連節バス特有のダイナミックな動きは、単なる移動手段としてだけでなく、それ自体が都市のアトラクションのような魅力を放ちます。
定員約122名を誇る収容力は、大量輸送が求められる都心部での公共交通として高いポテンシャルを秘めています。特に観光シーズンやイベント時には、その輸送力が大いに発揮されることでしょう。
低床設計により、ベビーカー利用者や車椅子利用者、高齢者など、誰もが乗り降りしやすいバリアフリーな環境が実現されており、ユニバーサルデザインの観点からも高く評価できます。

SRTのコンセプトは、地下鉄のように目的地へ直線的に「早く」移動するのではなく、地上を移動しながら街の風景や人々の営みを「ゆったりと」楽しむことにあります。窓から流れる名古屋の街並みを眺めながら、新たな発見や感動が生まれる――そんな豊かな移動体験をSRTは提供します。これは、現代の観光客や地元住民が求める「体験型消費」にも合致する、先進的なアプローチと言えるでしょう。

ICTが実現する「スマート」な移動体験：NTT西日本の挑戦

このSRTに「賢さ（Smart）」を吹き込んでいるのが、NTT西日本などが構築を主導した「Smart機能」です。その導入目的は、単なる移動の利便性を追求するだけではありません。都市の活性化、住民のQOL向上、そして持続可能な都市運営という、より大きな目標を見据えています。

利便性の極大化による回遊促進：
公共交通機関の利用をためらう最大の要因の一つは、「いつ来るかわからない」「乗り換えが面倒」「混雑していて乗れないかもしれない」といった心理的な障壁です。SRTのSmart機能は、これらの障壁を徹底的に取り除くことを目指しています。
- リアルタイムな運行情報や車両の現在地、混雑度などをスマートフォンやデジタルサイネージで提供することで、利用者は移動の計画を立てやすくなります。
- これにより、見知らぬ街でも安心して移動できるようになり、自然と街の様々なスポットへと足を延ばしたくなります。結果として、都心における人々の回遊性が向上し、地域の店舗や施設への経済波及効果が期待されます。これは、単なる交通システムではなく、都市全体の活性化装置としての役割を担っていると言えるでしょう。
インバウンド・来訪者への最適化：
名古屋を訪れる観光客、特に海外からのインバウンド客や、土地勘のない来訪者にとって、公共交通の利用は時に大きなハードルとなります。SRTのSmart機能は、このような層にもストレスなく利用できるような配慮がなされています。
- 多言語対応のインターフェースや、視覚的に分かりやすい情報提供（地図上での車両位置表示など）は、言語の壁や文化の違いを超えて、誰もが直感的にSRTを利用できるよう設計されています。
- 多様なキャッシュレス決済への対応も、海外からの来訪者にとって大きな利便性となります。これにより、インバウンド誘致の強化と、より質の高い観光体験の提供に貢献します。スマートシティ化は、まさに「おもてなし」のデジタル化とも言える側面を持っています。
データ駆動型の効果検証と施策改善：
SRTのSmart機能の最も先進的な側面の一つが、**「データ駆動型都市経営（EBPM: Evidence-Based Policy Making）」**の基盤構築です。
- AIカメラやWi-Fiパケットセンサー、GPSデータ、ウェブサイトのアクセスログなど、多岐にわたるセンサーデータを活用することで、利用実態を客観的かつ詳細に分析します。
- 「誰が、いつ、どこからどこへ移動し、どの停留所でどれくらいの人が乗降したか」「SRT導入後、周辺地域の人の流れや滞在時間にどのような変化があったか」といった情報は、今後の路線拡大の検討、サービス向上のための改善策、さらには都市計画全般における意思決定のための強力な根拠となります。
- これにより、感覚や経験に頼るだけでなく、客観的なデータに基づいて、より効果的かつ効率的な都市施策を展開することが可能になります。NTT西日本が培ってきた高度なデータ分析技術が、名古屋のスマートシティ化を強力に後押ししているのです。

このように、SRTのSmart機能は、単なる利便性の向上に留まらず、都市の魅力向上、インバウンド振興、そしてデータに基づいた持続可能な都市運営という、多岐にわたる目標達成に貢献することを目指しています。これは、公共交通が単なるインフラではなく、都市の未来をデザインする「プラットフォーム」へと進化する、その最先端の姿を示していると言えるでしょう。

SRTの運行情報見える化は利用者の体験をどう変えますか？：ストレスゼロの移動体験

SRTのSmart機能の真価は、利用者の「移動」を「体験」へと昇華させる点にあります。もはや移動は「我慢の時間」ではなく、「楽しむ時間」へと変わります。NTT西日本が構築したシステムが、その変化をどのように実現しているのか、具体的に見ていきましょう。

ストレスフリーな「待ち時間」の創出：見える化がもたらす安心感

公共交通機関の利用における最大のストレスの一つは「待ち時間」です。「電車（バス）はいつ来るのだろう？」「今、どこを走っているのだろう？」「混雑していて乗れるだろうか？」といった不安は、多くの人が経験したことがあるはずです。SRTのSmart機能は、この心理的なストレスを徹底的に解消します。

専用ウェブサイト、デジタルサイネージ、そしてMaaSアプリ「CentX」が高度に連携：
利用者は、スマートフォン、PC、あるいは停留所に設置されたデジタルサイネージを通じて、SRTの運行情報をリアルタイムで確認できます。この三位一体の情報提供体制は、様々な利用シーンやユーザーのデジタルリテラシーに合わせたきめ細やかな情報アクセスを可能にします。
- 車両の現在地：
  地図上にSRT車両のアイコンが表示され、今、どこを走っているのかが一目で分かります。これにより、バスの到着時刻を漠然と待つのではなく、「あと何分で到着する」という具体的な見通しが立ち、利用者は安心して待つことができます。
- リアルタイムの混雑度：
  各車両の混雑状況もリアルタイムで表示されます。これにより、利用者は「満員で乗れないかもしれない」という不安から解放され、混雑を避けて次の便を待つ、あるいは別の移動手段を検討するといった柔軟な選択が可能になります。これは特に、ベビーカー利用者や高齢者、多くの荷物を持つ観光客にとって、非常に重要な情報となります。
「情報スポット」としてのデジタルサイネージ：
停留所に設置されたデジタルサイネージは、単に運行情報を表示するだけではありません。
- 周辺のイベント情報や観光スポット、おすすめの飲食店情報などを表示することで、街の「情報スポット」として機能します。
- さらに、シェアサイクルの空き情報や、他の公共交通機関の乗り換え案内なども提供することで、SRTを降りた後の「二次交通」へのスムーズな連携を促し、街全体の回遊性を高めます。
- デジタルサイネージは、単なる「表示板」ではなく、都市の賑わいを創出し、人々に新たな行動を促す「メディア」としての役割を担っていると言えるでしょう。

このような情報提供の「見える化」は、利用者の心理的な負担を軽減し、公共交通機関の利用に対するハードルを大きく下げる効果があります。待ち時間が「不安な時間」から「次に何をするかを考えるワクワクする時間」へと変化することで、移動体験そのものの質が向上します。

「全扉乗降」と多彩な決済によるシームレスな体験：ストレスゼロの乗降

SRTは、乗降プロセスにおいても、利用者のストレスを最小限に抑えるための革新的な仕組みを導入しています。

「全扉乗降（信用乗車方式）」の採用：
SRTは、車両にある3か所すべての出入口から自由に乗り降りできる「全扉乗降」を採用しています。これは、ヨーロッパの路面電車などで一般的な「信用乗車方式」と呼ばれるもので、利用者が各自で乗車券を所有・購入していることを前提として、検札はランダムに行われるシステムです。
- これにより、乗降時の混雑が大幅に緩和され、スムーズな乗降が可能になります。特に通勤ラッシュ時やイベント後の混雑時でも、乗降に要する時間が短縮され、運行効率の向上にも寄与します。
- 日本の公共交通機関ではまだ珍しい方式ですが、利用者の「信頼」に基づいたこのシステムは、都市の成熟度を示す指標とも言えるでしょう。
多様なキャッシュレス決済への対応：
SRTは、利用者の利便性を追求し、多様なキャッシュレス決済手段に対応しています。
- **クレジットカードのタッチ決済（Visa, Mastercard, JCBなど主要ブランド）**に対応しており、海外からの観光客も慣れた方法でスムーズに利用できます。これは、日本の公共交通機関におけるキャッシュレス化をさらに推進する画期的な取り組みです。
- **QRコード決済（PayPay, LINE Payなど）**や、**交通系ICカード（Suica, PASMO, manacaなど）**にも対応しており、利用者は自分のライフスタイルに合った決済方法を選択できます。
- 特に、MaaSアプリ「CentX」でのデジタルチケットは、車載器によるQRコード読み取りを可能にすることで、運転手の運賃収受に関する負担を軽減しつつ、確実な利用データを蓄積します。このデータは、今後のサービス改善やマーケティング戦略に活用される、まさに「データ駆動型都市経営」の重要な基盤となります。

このような多様な決済方法の導入と全扉乗降の組み合わせは、乗車から降車までの一連の体験を極めてシームレスにし、利用者のストレスを大幅に軽減します。もはや現金を用意したり、特定のICカードを持っていなくても、SRTは誰もが気軽に利用できる公共交通機関へと進化しているのです。

移動空間をエンターテインメント化する「MOOX-RIDE」：車窓が語る名古屋の歴史

SRTは、「移動そのものを楽しむ」というコンセプトを、単なる景色だけでなく、最先端技術で具現化しています。その目玉となるのが、トヨタ紡織が開発した移動体験支援システム**「MOOX-RIDE」**の搭載です。

窓に設置された透明ディスプレイとAR（拡張現実）：
車両の窓に設置された特殊な透明ディスプレイは、単なる窓ではありません。GPSと連動し、SRTが走行する位置に合わせて、外の景色に合わせた歴史・文化情報がAR（拡張現実）で投影されます。
- 例えば、ある歴史的な建物が車窓に見えてきたときに、ディスプレイ上にその建物の解説や当時の写真が浮かび上がるといった具合です。これは、まるでタイムスリップしたかのような感覚を与え、乗客を名古屋の街の歴史と文化の旅へと誘います。
- 単調になりがちな移動時間を、知的好奇心を刺激するエンターテインメントへと変える、画期的なシステムと言えるでしょう。
立体音響と振動を組み合わせた没入感のある演出：
MOOX-RIDEは、視覚情報だけでなく、聴覚と触覚にも訴えかけることで、より深い没入感を提供します。
- 車内には立体音響システムが導入されており、AR映像とシンクロした効果音やBGMが流れます。これにより、まるで映画の中に入り込んだかのような感覚で、移動体験を楽しむことができます。
- さらに、座席には振動デバイスが組み込まれており、AR映像や音響と連動して微細な振動を発生させます。これにより、例えば路面電車の歴史を解説する際に、古い車両の走行音や振動を再現するといった、五感を刺激する演出が可能になります。
産官学連携による地域魅力発信の場：
このMOOX-RIDEシステムには、地元の学生もコンテンツ制作に参画しています。
- 地元の歴史や文化、最新のイベント情報など、学生ならではの視点で魅力的なコンテンツが企画・制作されることで、より若年層にも響く情報発信が可能になります。
- これは、産官学連携による地域活性化の好事例であり、学生にとっては実践的な学びの場、地域にとっては新たな魅力発見の機会となります。

MOOX-RIDEは、単なる移動手段としてのSRTに、付加価値の高い「体験」という新しいレイヤーを追加しました。「移動中も楽しむ」というSRTのコンセプトを、これほどまでに高いレベルで実現したシステムは、国内外を見渡しても稀有な存在と言えるでしょう。これにより、SRTは観光客にとっての強力な誘客コンテンツとなり、地元住民にとっても日常の移動が特別なものへと変わるはずです。

名古屋のスマートシティ化に向けたNTT西日本の役割：データ駆動型都市経営の戦略的パートナー

SRTのSmart機能は、NTT西日本グループが持つ圧倒的なICT技術と、名古屋市のスマートシティ構想への深い理解が融合して生まれたものです。NTT西日本は、本プロジェクトにおいて単なるシステムベンダーに留まらず、名古屋のスマートシティ化を牽引する**「戦略的パートナー」**としての役割を果たしています。

圧倒的なシステムインテグレーション能力：多様な技術を統合する力

SRTのSmart機能は、バスロケーションシステム、乗降客カウントシステム、デジタルサイネージ、MaaSアプリ連携、Wi-Fiパケットセンサー、クラウドインフラなど、非常に多岐にわたる最先端技術が複雑に連携して成り立っています。これらの異なる企業の高度な技術やシステムを、一つにまとめ上げ、安定したサービスとして実装する能力は、まさにNTT西日本の真骨頂と言えるでしょう。

公募型プロポーザルでの高い評価：
NTT西日本は、SRTの「Smart機能」構築に関する公募型プロポーザルにおいて、その提案内容が高く評価され、受託事業者に選定されました。
- SRTの意義への深い理解：単に技術を提案するだけでなく、名古屋市が目指す「都心の回遊性向上」「賑わい拡大」という本質的な目標を理解し、その実現に貢献できる具体的なソリューションを提示した点が評価されました。
- デジタルサイネージの活用：単なる情報表示にとどまらない、周辺情報との連携による回遊促進効果など、デジタルサイネージの可能性を最大限に引き出す提案が高く評価されました。
- データの維持管理性：構築するシステムの運用・保守性だけでなく、収集するデータの品質確保、プライバシー保護、長期的な維持管理計画までを視野に入れた提案は、名古屋市が目指すデータ駆動型都市経営の視点と合致しました。
複雑な技術の統合と安定稼働：
例えば、車内のAIカメラによる乗降カウントシステム、GPSと連動したバスロケーションシステム、外部のMaaSアプリ「CentX」とのAPI連携、停留所のデジタルサイネージとクラウドシステムとの連携など、それぞれのシステムが独立して動くのではなく、相互に情報をやり取りし、リアルタイムで協調動作することが求められます。
- NTT西日本は、長年にわたり培ってきた通信インフラ構築とシステムインテグレーションのノウハウを最大限に活用し、これらの高度なシステムを統合。さらに、24時間365日安定して稼働できる信頼性の高いインフラと運用体制を構築しました。
- 異なるベンダーの製品や技術を最適な形で組み合わせ、全体として最高のパフォーマンスを発揮させる能力は、SRTの「Smart機能」が単なる寄せ集めの技術ではなく、真に「賢い」システムとして機能する根幹を支えています。

データ駆動型都市経営（EBPM）の基盤構築：都市の未来をデータで描く

NTT西日本の真の貢献は、単に便利なシステムを構築するだけでなく、モビリティ・データを取得し、それを高度に分析することで、名古屋市のデータ駆動型都市経営（EBPM: Evidence-Based Policy Making）の強力な基盤を構築している点にあります。これは、スマートシティ実現に向けた、最も重要な要素の一つです。

AIカメラによるOD（起終点）データの収集：
SRT車内に設置されたAIカメラは、単に乗客数をカウントするだけではありません。
- 高精度な画像認識技術により、乗降人数をリアルタイムでカウントし、個人情報を保護しながら「どこからどこへ」の移動実態を可視化します。これにより、どの停留所でどれくらいの人が乗降し、どこからどこへの移動ニーズが高いのかといった、詳細なOD（Origin-Destination）データを取得することが可能になります。
- 従来の交通調査では得られなかった、より粒度の細かい移動データを継続的に収集できるため、SRTの利用状況を客観的に把握し、将来的な路線やダイヤの最適化、さらには周辺施設の配置計画などにも活用できます。
多様なセンサーによる人流分析：
AIカメラだけでなく、NTT西日本は多様なセンサーからデータを収集し、多角的な人流分析を行っています。
- Wi-Fiパケットセンサー：
  公衆Wi-Fiの電波を介して、人々のスマートフォンから発信されるパケット情報を匿名化・統計化して収集します。これにより、SRTの停留所周辺や、SRTが通過するエリア全体における人流の変化（滞在時間、移動経路など）を把握することができます。SRT導入が周辺地域の回遊性や賑わいにどう寄与したかを、客観的なデータで評価する上で重要な情報となります。
- GPSデータ：
  SRT車両の運行データだけでなく、MaaSアプリ「CentX」利用者などのGPSデータと組み合わせることで、SRT利用者全体の移動パターンや、他の交通手段との連携状況を分析します。
- ウェブサイトのアクセスログ：
  SRTの運行情報ウェブサイトやMaaSアプリの利用状況ログも分析することで、情報アクセスの傾向や利用者のニーズを把握し、サービス改善に繋げます。

これらの膨大なモビリティ・データを高度に分析することで、名古屋市は以下のような、より科学的で効果的な都市経営が可能になります。

SRTの路線拡大やサービス改善：
どの区間で需要が高まっているのか、どの時間帯に混雑が発生しやすいのかといったデータを基に、路線の延伸や増便、停留所の増設などを検討できます。
市民の行動変容を促す施策の客観的な証跡：
SRTが人々の移動パターンや街への回遊性にどのような影響を与えたかをデータで示すことで、関連する都市計画やイベント開催、商業誘致などの施策が、実際にどのような効果をもたらしたのかを客観的に評価し、改善に繋げることができます。
新たな都市サービスの創出：
移動データと、商業データ、観光データなどを組み合わせることで、これまで見えてこなかった都市の潜在的なニーズを発見し、MaaSをはじめとする新たな都市サービスの創出に繋げることも可能になります。

NTT西日本が構築したこのデータ基盤は、名古屋市が「スマートシティ」として持続的に発展していくための、まさに「羅針盤」となるでしょう。

未来へ続くスマートシティのパイロット事業：全国の都市への波及効果

SRTは、単に名古屋の交通問題を解決するだけでなく、将来的な自動運転の導入や路線の更なる拡大、さらには名古屋市全体のスマートシティ施策へと波及させていくことを目指した**「パイロット事業」**と位置付けられています。

自動運転への布石：
SRTが収集する高精度な運行データや人流データは、将来的に自動運転バスを導入する際の運行計画、ルート設計、遠隔監視システムの構築などに大いに活用されるでしょう。連節バスによる大量輸送と自動運転の融合は、都市交通の新たなスタンダードを創出する可能性を秘めています。
地域密着のコンサルティング力とICTの社会実装力：
NTT西日本グループは、単にシステムを構築するだけでなく、地域に密着したコンサルティングを通じて、SRTを通じて得られた知見や成功事例を、名古屋市全体の他のスマートシティ施策へ波及させていく構えです。
- 例えば、SRTで得られた人流分析のノウハウを、他の公共施設や商業エリアの活性化に活用したり、災害時の避難計画策定に役立てたりするなど、その応用範囲は無限大です。
- NTT西日本が持つICTの社会実装力は、単なる技術提供にとどまらず、地域の課題を深く理解し、その解決に向けて技術をいかに活用するかという「知恵」を提供することにあります。

SRTがもたらす「いつもより、ちょっと良い移動体験」の裏側には、都市の未来をデザインするNTT西日本の高度な技術と、名古屋市の明確なビジョンが詰まっています。このプロジェクトが描く「歩きたくなる都心」の姿は、日本の多くの都市が目指すべきスマートシティのひとつの完成形と言えるでしょう。交通システムの進化が、都市の魅力と住民の生活の質を向上させる、その最先端の事例として、SRTは今後も大きな注目を集め続けることでしょう。

まとめ：名古屋SRTが示す、日本の都市交通の新たな可能性

2026年2月13日、名古屋の街に誕生したSRT（Smart Roadway Transit）は、単なる新しい公共交通システムではありません。それは、最先端のICTと地域社会が融合し、都市の未来を「スマート」に描き出す、壮大なプロジェクトの幕開けを告げるものです。

一般利用者の皆さんへ：名古屋の街を「体験」する新しい移動手段

SRTは、名古屋駅と栄という二大拠点を結びながら、地下では味わえない地上からの景色と、最先端の技術が融合した「移動体験」を提供します。

ストレスフリーな移動：
スマートフォンや停留所のデジタルサイネージで、バスの現在地や混雑状況がリアルタイムで分かるため、「いつ来るかわからない」という不安はもうありません。待ち時間を有効に使えるだけでなく、混雑を避けて快適な移動を選ぶことも可能です。
シームレスな乗降：
全扉からの乗降が可能で、クレジットカードのタッチ決済やQRコード決済、交通系ICカードなど、多様なキャッシュレス決済に対応。小銭を探す手間も、特定のカードを用意する必要もなく、スマートに乗降できます。これは、特に観光客の方にとって、日本の公共交通をより身近なものにしてくれるでしょう。
移動がエンターテインメントに：
車内に搭載された「MOOX-RIDE」は、窓が透明ディスプレイとなり、外の景色に合わせて名古屋の歴史や文化をARで解説。立体音響や振動も加わり、まるでアトラクションのような没入感で、移動そのものが楽しい時間に変わります。名古屋の街を深く知るための、最高のガイドになるはずです。

SRTは、私たちの日々の移動を「ただの移動」から「豊かな体験」へと昇華させる、全く新しい公共交通です。名古屋を訪れる際はもちろん、地元にお住まいの方も、ぜひ一度、この未来を走るバスに乗車し、その魅力を体感してみてください。きっと、いつもの名古屋の街が、これまでとは違った輝きを放って見えるはずです。

自動車業界関係者の皆様へ：NTT西日本が描くスマートシティの青写真

SRTプロジェクトは、自動車業界、交通インフラ業界、そして都市開発に携わる全てのプロフェッショナルにとって、見過ごせない多くの示唆と可能性を秘めています。NTT西日本が主導した「Smart機能」の構築は、まさにスマートシティ実現に向けた「戦略的パートナーシップ」の成功事例であり、その知見は全国の都市が抱える課題解決のヒートマップとなるでしょう。

モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の深化：
MaaSアプリ「CentX」との連携、リアルタイム運行情報、多様な決済手段の統合は、MaaSが目指すシームレスな移動体験を具現化しています。単なる交通手段の羅列ではなく、情報、決済、エンターテインメントが一体となった、次世代MaaSのあるべき姿を示しています。
データ駆動型都市経営（EBPM）の実践：
AIカメラによるODデータ、Wi-Fiパケットセンサーによる人流データ、GPSデータ、アクセスログなど、多岐にわたるモビリティ・データを収集・分析することで、都市経営の意思決定をデータに基づいて行うEBPMを強力に推進しています。これは、都市インフラの最適化、住民サービスの向上、そして新たなビジネス機会の創出において、不可欠な要素となります。NTT西日本のシステムインテグレーション能力とデータ分析技術が、このEBPMの基盤を磐石なものにしています。
公共交通の再定義：
SRTは、単なる移動手段から、都市の魅力向上、回遊性促進、賑わい創出に貢献する「都市のプラットフォーム」へと公共交通の役割を再定義しました。「MOOX-RIDE」のようなコンテンツ提供は、公共交通が持つ潜在的な価値を引き出し、地域活性化の強力なツールとなり得ることを示しています。
未来への布石としてのパイロット事業：
SRTは、将来的な自動運転導入や路線のさらなる拡大を見据えた「パイロット事業」です。ここで得られる膨大なデータ、運用ノウハウ、社会受容性の知見は、自動運転社会の実現に向けたロードマップを具体化する上で、極めて重要な意味を持ちます。特に、連節バスという大量輸送機関での自動運転実現に向けたデータは、世界のモビリティ開発にも貢献する可能性を秘めているでしょう。
産官学連携の成功モデル：
名古屋市、NTT西日本、トヨタ紡織、そして地元学生といった多岐にわたる組織が連携し、それぞれの強みを生かすことで、これほどまでに革新的なプロジェクトが実現しました。これは、複雑な社会課題を解決するために、多様なステークホルダーが協調することの重要性を示唆しています。