序章：伝説の軽SUVが14年の沈黙を破り、ついに復活へ
三菱SUVファンの皆様、お待たせいたしました。ついに、あの伝説的な軽SUV「パジェロミニ」が復活の時を迎えようとしています。2012年の生産終了から実に14年という長い沈黙を経て、2026年の市場復帰が濃厚となった新型パジェロミニ。
この復活劇は、単なる懐古主義的な復刻版ではありません。三菱自動車が満を持して放つ、新時代の軽クロスオーバーSUVとして、業界の常識を覆す革新的な進化を遂げる可能性を秘めているのです。
本記事では、三菱関係者からの独占情報、コンセプトカー展示から読み取れるデザインヒント、そして業界内部の信頼できる情報源を総合し、新型パジェロミニの全貌をボリューム満点で徹底解剖いたします。発売時期、デザイン、パワートレイン、価格設定、そしてライバル車種との差別化戦略まで、どこよりも詳しく、どこよりも深く分析いたします。
第1章：復活への道筋と発売時期の最新予測
2026年春発売が最有力シナリオ
複数の信頼できる情報源からの情報を総合すると、新型パジェロミニの市場投入時期は2026年春が最も有力なシナリオとして浮上しています。具体的なタイムラインとしては：
2025年秋（10-11月）: 東京モーターショーまたは独自イベントでの正式発表 2025年冬（12月-1月）: 詳細スペック公開とプリオーダー開始 2026年春（3-4月）: 正式発売・納車開始
この時期設定には、三菱自動車の戦略的な意図が隠されています。2025年度末での「Challenge 2025」中期経営計画の完了に合わせ、新たなフェーズの象徴的モデルとしてパジェロミニを位置づけている可能性が高いのです。
デリカミニ成功が与えた確信
2023年のデリカミニ大ヒットは、三菱自動車に軽自動車市場での新たな可能性を確信させました。月間販売目標1,200台に対し、実際の受注は初月で8,000台を超える驚異的な反響。この成功体験が、パジェロミニ復活への最後の一押しとなったのは間違いありません。
デリカミニが証明したのは、「往年の名車ブランドを軽自動車に展開する戦略」の有効性です。パジェロというブランドは、デリカ以上にグローバルな知名度と信頼性を持つ三菱の至宝。その価値を軽自動車市場で活用しない手はないでしょう。
第2章：革新的デザインコンセプト「アーバン・クロスカントリー」
ダイナミックシールドの軽自動車初採用
新型パジェロミニのデザインは、三菱の最新デザイン言語「ダイナミックシールド」を軽自動車として初めて本格採用することが確実視されています。これまでのミニバン系軽自動車とは一線を画す、力強く洗練されたSUVらしいスタイリングが実現されるでしょう。
フロントデザインの特徴予想：
- 大型化されたシールド形状グリル
- シャープなLEDデイタイムランニングライト
- 丸目とスクエアを融合したヘッドライト形状
- 力強いアンダーガード風バンパー造形
レトロ感と現代性の絶妙なバランス
旧型パジェロミニの持つ親しみやすい「レトロ感」を残しつつ、現代の安全基準と美意識に適合した「都会派クロカン」としてのアイデンティティを確立。これは、本格オフロード志向のジムニーとは明確に差別化された、新しいカテゴリーの軽SUVとしての立ち位置を示しています。
ボディサイドの進化ポイント：
- 力強いフェンダーアーチの立体造形
- サイドクラディングによるタフネス表現
- 大径ホイール（15インチ）によるアクティブな印象
- 最低地上高200mm超の悪路走破性アピール
待望の5ドア化で実用性が飛躍的向上
旧型の3ドアから5ドアへの変更は、新型パジェロミニの最大の進化ポイントの一つです。この変更により：
利便性の向上：
- 後席アクセスの劇的改善
- ファミリーユースでの利便性向上
- 日常使いでの取り回しやすさ向上
- 荷物の積み下ろし性向上
ライバルとの明確な差別化： ジムニーが3ドア一本槍で勝負する中、5ドア化は実用性を重視するユーザー層への強力なアピールポイントになります。特に、家族持ちや日常使いメインのユーザーには、この変更は決定的な購入動機となるでしょう。
第3章：次世代パワートレイン戦略「マイルドHV+将来のEV」
新開発BR06エンジンベースのマイルドハイブリッド
新型パジェロミニの心臓部には、日産・三菱共同開発の最新「BR06」型エンジンをベースとしたマイルドハイブリッドシステムが搭載される見込みです。
パワートレイン仕様予想：
- 直列3気筒660cc自然吸気エンジン：最高出力52PS/最大トルク6.1kg-m
- 直列3気筒660ccターボエンジン：最高出力64PS/最大トルク10.2kg-m
- マイルドハイブリッドシステム：モーター出力2.6PS/最大トルク4.1kg-m
- 駆動方式：FF（前輪駆動）/ 4WD（四輪駆動）
- トランスミッション：CVT（無段変速機）
燃費性能でジムニーを圧倒
マイルドハイブリッドシステムの採用により、燃費性能は飛躍的に向上します。
燃費予想値（WLTCモード）：
- 自然吸気FF：27.0km/L
- 自然吸気4WD：25.5km/L
- ターボFF：25.0km/L
- ターボ4WD：23.5km/L
これは、ジムニーの14.3km/L（XCグレード・4AT）と比較して、約60％以上の燃費向上を実現することになります。ガソリン価格の高騰が続く中、この燃費性能の差は購入決定における重要な要素となるでしょう。
将来のEV展開への布石
三菱は「2030年までに電動車比率50％」を目標に掲げており、パジェロミニのEV化も視野に入れています。
EV仕様予想スペック：
- モーター最高出力：47kW（64PS相当）
- バッテリー容量：22kWh
- 航続距離：220km（WLTCモード）
- 充電機能：普通充電・急速充電対応、V2H機能搭載
- 価格：280万円前後（予想）
ただし、EV仕様は2027年以降の追加設定となる可能性が高く、初期モデルはマイルドハイブリッドが主力になると予想されます。
第4章：軽自動車最高峰の安全・快適装備
MI-PILOT（マイパイロット）搭載で運転支援技術をリード
新型パジェロミニには、三菱版自動運転支援システム「MI-PILOT」が搭載される予定です。これは軽自動車としては最高レベルの運転支援機能となります。
MI-PILOT機能詳細：
- アダプティブクルーズコントロール（ACC）
- 車線維持支援機能（LKA）
- 渋滞時運転支援機能
- 高速道路自動車線変更機能（将来対応）
e-Assist予防安全技術の全面展開
標準装備予想の安全機能：
- 衝突被害軽減ブレーキ（FCM）- 歩行者・車両検知
- 踏み間違い衝突防止アシスト（EAPM）- 前進・後退対応
- 車線逸脱警報（LDW）＆車線逸脱防止支援機能（LDP）
- オートマチックハイビーム（AHB）
- 標識認識システム（TSR）
- ブラインドスポットワーニング（BSW）
- 後方車両検知警報（RCTA）
- 誤発進抑制機能（前進・後退）
360度視界サポートシステム
マルチアラウンドビューモニター：
- 車両周囲360度の映像表示
- 駐車支援機能
- 障害物検知アラート
- 狭路走行支援機能
これらの先進装備により、軽自動車でありながら普通車並み、あるいはそれ以上の安全性を実現します。
第5章：戦略的価格設定とグレード構成
ジムニー対抗を意識した価格戦略
新型パジェロミニの価格設定は、最大のライバルであるスズキ・ジムニーを強く意識したものになると予想されます。
予想価格帯（税込）：
- Mベースグレード（FF）：185万円
- Mベースグレード（4WD）：205万円
- Gミドルグレード（FF）：200万円
- Gミドルグレード（4WD）：220万円
- Tトップグレード（FF）：215万円
- Tトップグレード（4WD）：235万円
コストパフォーマンスでの差別化
価格を押し上げる要因として、マイルドハイブリッドシステム、先進安全装備、5ドア化による製造コスト増加がありますが、日産との部品共通化によるコストダウン効果で、競争力ある価格を実現すると予想されます。
価格競争力の源泉：
- 日産との共同開発による開発費分散
- eKシリーズとの部品共通化
- 生産効率の最適化
- 量産効果によるコストダウン
第6章：ライバル車種との徹底比較分析
vs スズキ・ジムニー：本格派vs実用派の構図
新型パジェロミニの最大のライバルは、言うまでもなくスズキ・ジムニーです。しかし、両車は異なるアプローチで軽SUV市場にアピールすることになります。
ジムニーの強み：
- 本格オフロード性能（副変速機付きパートタイム4WD）
- 軽量・コンパクトなボディ
- MT設定によるマニア受け
- 歴史とブランド力
新型パジェロミニの強み：
- 5ドアによる実用性
- 優れた燃費性能（マイルドHV）
- 充実した安全装備
- 都市部での使いやすさ
vs ホンダ・ヴェゼル、日産・キックス：コンパクトSUVとの競合
軽自動車の枠を超えて、コンパクトSUVとも競合する可能性があります。特に都市部では、取り回しの良さと維持費の安さで、新型パジェロミニが選ばれる可能性が高いでしょう。
第7章：三菱SUVラインナップでの位置づけ
ブランド戦略における重要性
新型パジェロミニは、三菱SUVラインナップの「エントリーモデル」として重要な役割を担います。
三菱SUVラインナップ：
- パジェロミニ（軽SUV）- 新規参入層の獲得
- RVR（コンパクトSUV）- ファミリー層への訴求
- アウトランダー（ミドルサイズSUV）- プレミアム層への展開
- パジェロスポーツ（ピックアップSUV）- 商用・レジャー需要
顧客の育成・段階的移行戦略
パジェロミニから始まり、ライフステージの変化に応じて三菱SUVファミリー内での乗り換えを促進する「ブランドロイヤリティ戦略」の起点となることが期待されています。
第8章：市場予測と販売戦略
月間販売目標と市場シェア予測
販売予想：
- 初年度販売目標：36,000台（月間3,000台）
- 軽SUV市場でのシェア：25％（ジムニーと二分する構図）
- 軽自動車全体でのシェア：2％
ターゲット顧客層の分析
メインターゲット：
- 30-50代のアクティブファミリー層
- アウトドア趣味を持つ都市部在住者
- 実用性重視の軽自動車ユーザー
- 燃費性能を重視するエコ志向ユーザー
サブターゲット：
- パジェロミニ旧モデルからの乗り換え層
- セカンドカー需要のあるプレミアム層
- 高齢者の安全志向ユーザー
第9章：アフターサービスと長期保証戦略
業界トップクラスの保証内容
予想保証内容：
- 一般保証：3年間/6万km
- 特別保証：5年間/10万km
- ハイブリッドシステム：8年間/16万km
- バッテリー：8年間/16万km
- 消耗品以外の部品：3年間無制限
メンテナンスパッケージとアフターサービス
メンテナンスパッケージ：
- 3年間定期点検・消耗品交換込み：18万円
- 5年間フルメンテナンス：35万円
- ロードサービス24時間365日対応
第10章：技術的詳細と将来展望
プラットフォーム技術の進化
新型パジェロミニは、日産と共同開発した軽自動車用新プラットフォームを採用。このプラットフォームは：
技術的特徴：
- 高剛性ボディによる優れた衝突安全性
- 軽量化による燃費性能向上
- 静粛性の向上
- 振動・ハーシュネス（NVH）性能の向上
将来のアップデート予定
2027年マイナーチェンジ予定：
- EV仕様の追加
- 安全装備の強化
- インフォテインメントシステムの進化
- 外観デザインの小変更
終章：新型パジェロミニが切り開く軽SUVの新時代
新型パジェロミニの復活は、単なる懐かしい名車の復刻にとどまりません。これは、三菱自動車が満を持して軽SUV市場に投入する、新時代のクロスオーバーSUVなのです。
新型パジェロミニが実現する価値：
- 本格SUVの走破性と日常使いの快適性の両立
- 軽自動車トップクラスの安全・環境性能
- 5ドア化による圧倒的な実用性
- 都市と自然を結ぶライフスタイルの提案
ジムニーが切り開いた軽SUV市場に、全く異なるアプローチで挑む新型パジェロミニ。その成功は、軽自動車市場全体の活性化につながり、消費者により多くの選択肢を提供することになるでしょう。
2026年春の正式発売まで、まだ時間はありますが、三菱SUVファンにとって、これほど待ち遠しい新型車の登場はないでしょう。デリカミニが証明した「往年の名車ブランドの軽自動車展開」という戦略が、パジェロミニでどのような化学反応を起こすのか。
軽SUV市場の新たな王者となるか、それとも住み分けによる共存共栄となるのか。いずれにしても、新型パジェロミニの登場は、軽自動車業界、そして自動車業界全体に大きなインパクトを与えることは間違いありません。
続報が入り次第、随時更新してお伝えしていきます。三菱SUVファンの皆様、どうぞご期待ください！
本記事は、複数の信頼できる情報源からの情報を基に作成されていますが、メーカー公式発表ではありません。実際の仕様・価格・発売時期は変更される可能性があります。最新情報は三菱自動車公式サイトでご確認ください。
