緊急速報】新型デリカD:6 2026年フルモデルチェンジ完全ガイド – デリカファン必見の衝撃情報を独占公開！

デリカ史上最大の革命が始まる

三菱自動車が誇る唯一無二のオールラウンダーミニバン「デリカD:5」が、2026年に「デリカD:6」として劇的な進化を遂げることが明らかになりました。これは単なるマイナーチェンジではありません。18年という長い歳月を経て、デリカが次世代へと生まれ変わる、まさに「革命」とも呼べる大変革なのです。

本記事では、業界関係者からの独占情報、複数の信頼できる自動車メディアの徹底分析、そして三菱自動車の戦略的動向を総合的に検証し、新型デリカD:6の全貌をデリカファンの皆様に余すことなくお伝えします。

この記事を読めば、他のどのサイトよりも詳しく、新型デリカD:6について知ることができます。

第1章：ついに判明！新型デリカD:6の登場時期と戦略的意義

2026年登場説が最有力となった決定的根拠

長年にわたってデリカファンが最も知りたがっていた「新型デリカはいつ登場するのか？」という疑問に、ついに明確な答えが見えてきました。

複数の自動車業界関係者および信頼できるメディアが一致して指摘するのが、2026年のフルモデルチェンジ実施です。この時期が選ばれた背景には、三菱自動車の戦略的な経営判断が深く関わっています。

三菱自動車の中期経営計画との完璧な一致

三菱自動車が発表した中期経営計画「チャレンジ2025」では、2026年から2028年度を「電動車強化第2フェーズ」として位置付けています。この戦略的タイミングと新型デリカD:6の登場時期が完璧に一致することは、決して偶然ではありません。

新型デリカD:6は、三菱自動車の電動化戦略の中核を担う重要なモデルとして位置付けられており、同社の未来を左右する戦略的プロジェクトなのです。

コンセプトカーから市販車への現実的スケジュール

2023年秋のジャパンモビリティショーで公開された「D:X Concept」から約2年という期間は、コンセプトカーから市販モデルへの移行期間として極めて現実的です。この期間中に、コンセプトデザインの市販化適応、生産体制の整備、品質テストなどが行われることになります。

19年ぶりの世代交代が持つ歴史的意義

現行デリカD:5の登場は2007年。実に19年という長期間を経てのフルモデルチェンジは、デリカ史上でも異例の長さです。この長い期間だからこそ、新型D:6は単なる改良版ではなく、完全に新しい世代のデリカとして生まれ変わることができるのです。

---

第2章：車名変更の真意 – なぜ「D:6」なのか？

デリカD:6命名の深い意味

新型デリカの車名が「D:6」になる可能性が高いことは、単なる世代カウントを超えた深い意味を持っています。

「6」という数字は、以下の象徴的意味を込めています：

1. 初代デリカから数えて6代目という歴史的継承
2. これまでのデリカの枠を超える「第6世代の進化」
3. 6つの主要な革新（デザイン、パワートレイン、安全性、快適性、環境性能、先進技術）

ブランドアイデンティティの新たな確立

「D:6」という命名は、三菱自動車がデリカブランドに対して抱く強い意志の表れでもあります。これまでのミニバンという枠組みを超え、新しいカテゴリーの車両として位置付けようとする戦略的意図が込められているのです。

---

第3章：PHEVシステム搭載 – デリカ史上最大の技術革新

デリカ初のプラグインハイブリッド化の衝撃

新型デリカD:6最大のトピックは、間違いなくプラグインハイブリッド（PHEV）システムの搭載です。これは、デリカシリーズとして初の試みであり、まさに歴史的な技術革新と言えるでしょう。

予想されるPHEVシステムの詳細スペック

エンジン部分：

• 2.4L 直列4気筒MIVECエンジン
• 最高出力：133-140ps
• 最大トルク：19.9-20.3kgm
• 主に発電用途として最適化

モーター部分：

• フロントモーター：約116ps
• リアモーター：約136ps
• システム全体：320ps超の高出力
• 合計トルク：500Nm超（一部予測）

バッテリー・航続距離：

• 駆動用リチウムイオンバッテリー：約20kWh
• EVモード航続距離：最大約80km
• 日常の短距離移動はほぼ電気のみで走行可能

S-AWC技術の進化とオフロード性能

三菱自動車が誇る車両運動統合制御システム「S-AWC（Super All-Wheel Control）」が、PHEVシステムに最適化されて搭載されます。

S-AWC進化のポイント：

• 前後モーターの緻密なトルク配分制御
• オンロード安定性とオフロード走破性の高次元両立
• 電子制御による瞬時の駆動力配分
• 従来のメカニカル4WDを超える精密制御

この技術により、新型デリカD:6は「電動化されたオフロード性能」という、これまでにない新しい価値を提供することになります。

PHEV化がもたらす5つの革新的メリット

1. 圧倒的な静粛性

従来のディーゼルエンジンとは比較にならない静かさを実現。家族での長距離ドライブがより快適になります。

2. 瞬時の加速レスポンス

モーターの特性により、低回転から最大トルクを発生。坂道や追い越し時の力強い加速を体感できます。

3. 大幅な燃費向上

日常使いではガソリンをほとんど消費せず、経済性が飛躍的に向上します。

4. 環境負荷の大幅削減

CO2排出量の大幅削減により、環境に優しいファミリーカーとして新たな価値を提供します。

5. V2H機能による付加価値

家庭用電源としての活用により、災害時の非常用電源やアウトドアでの利便性が向上します。

---

第4章：愛されたディーゼルエンジンの行方 – 継続か廃止か？

ディーゼルファンの最大の関心事

現行デリカD:5の主力であるクリーンディーゼルエンジンの今後について、業界内でも意見が分かれています。この問題は、単なる技術的選択を超えて、デリカのアイデンティティに関わる重要な決断となります。

ディーゼル廃止説の論拠

電動化戦略への集中：

• 三菱自動車の経営資源をPHEVに集中投下
• 新型アウトランダーの日本市場PHEV専用化の前例
• 年々厳しくなる排出ガス規制への対応コスト増大

市場トレンドへの対応：

• 欧州を中心としたディーゼル離れの加速
• 電動化へのグローバルな流れへの適応
• ブランドイメージの統一（電動化=三菱）

ディーゼル継続説の論拠

実用性とコストのバランス：

• PHEVモデルの高価格化に対する廉価グレードの必要性
• 2.2L/2.3Lディーゼルターボエンジンの改良継続
• 商用・業務用途での需要維持

ディーゼルならではの特性：

• 低回転からの太いトルク特性
• 重量物牽引時の優位性
• 長距離走行時の経済性
• 悪路走行での信頼性

技術開発の継続：

• 新型トライトン向け2.4Lクリーンディーゼルの開発継続
• ディーゼル技術完全撤退ではない企業方針

専門家予測：ハイブリッド戦略の可能性

最も現実的なシナリオとして、以下の構成が予想されます：

メイングレード： PHEV仕様（500-600万円台） エントリーグレード： 改良ディーゼル仕様（400-450万円台）

この戦略により、幅広い顧客層のニーズに対応しつつ、段階的な電動化移行を図る可能性が高いと考えられます。

---

第5章：未来感満載のデザイン革命 – D:X Conceptの市販化

月面探査車インスパイアの先進デザイン

新型デリカD:6のデザインは、2023年ジャパンモビリティショーで注目を集めた「MITSUBISHI D:X Concept」の要素を強く受け継ぐと予想されています。

エクステリアデザインの革新ポイント

フロントフェイスの劇的進化：

• 「ダイナミックシールド」デザイン言語のさらなる進化
• よりシャープで未来的なLEDヘッドライト
• アグレッシブさと洗練性を両立した表情
• 空力性能を考慮した機能的デザイン

サイドビューの力強さ：

• 従来の箱型フォルムを踏襲しつつ流麗なライン追加
• 大型オーバーフェンダーによるSUVらしいタフネス表現
• 高い最低地上高の視覚的アピール
• ツートーンカラーによる個性的な仕上げ

リアデザインの刷新：

• 横一文字LEDテールランプの採用可能性
• T字型テールランプによる先進性演出
• 機能的なリアゲート開口部の拡大
• 力強いバンパーデザイン

インテリアの次世代化

デジタルコックピットの実現：

• フル液晶デジタルメータークラスター
• 12インチ以上の大画面インフォテインメントディスプレイ
• Apple CarPlay/Android Auto標準対応
• AI音声認識システムの搭載

快適性の大幅向上：

• 室内空間のさらなる拡大
• 後席快適性の重点的改善
• 吸音材・防音ガラスによる静粛性向上
• より開口の広いスライドドア

実用性の進化：

• 収納スペースの充実
• ユーザビリティを考慮したレイアウト
• ファミリー層のニーズに対応した機能配置

---

第6章：最新安全技術の搭載 – MI-PILOTでドライブが変わる

高速道路運転の革命「MI-PILOT」

新型デリカD:6には、三菱自動車の最新運転支援技術「MI-PILOT（マイパイロット）」の搭載が確実視されています。

MI-PILOTの主要機能

レーダークルーズコントロールシステム[ACC]：

• 全車速追従機能付き
• 先行車との適切な車間距離維持
• 渋滞時のストップ&ゴー自動制御
• 高速道路での疲労軽減効果

車線維持支援機能[LKA]：

• 車載カメラによる車線検知
• 車線中央付近の走行アシスト
• ステアリング操作の自動補正
• 長距離運転の負担軽減

その他の先進安全装備

360°安全監視システム：

• 360°モニター（全方位カメラ）
• ブラインドスポットモニター
• 後側方車両検知警報
• 後退時車両検知警報

衝突安全性能の向上：

• 歩行者・自転車検知機能付き衝突被害軽減ブレーキ
• 誤発進抑制機能（前進・後退時）
• 車線逸脱警報システム
• ふらつき警報

駐車支援システム：

• 高度な駐車支援機能
• 縦列駐車・並列駐車対応
• リモート駐車支援（将来搭載予定）

---

第7章：価格戦略と市場ポジショニング

避けられない価格上昇とその正当性

新型デリカD:6 PHEVモデルの予想価格は「500万円から600万円」のレンジが最有力とされています。現行デリカD:5（約400-460万円）からの大幅な価格上昇は避けられませんが、その背景には正当な理由があります。

価格上昇の主要因

PHEVシステムのコスト：

• 高価なリチウムイオンバッテリー
• 前後2基の高出力モーター
• 複雑な制御システム
• 充電インフラ対応装備

新世代プラットフォーム：

• 完全新設計のシャシー
• 軽量化と剛性向上の両立
• 電動化対応の専用設計
• 衝突安全性能の大幅向上

先進装備の充実：

• 最新のADAS技術
• デジタルコックピット
• 高級内装材の採用
• V2H機能などの付加価値

コストパフォーマンスの検証

競合他車との比較：

• トヨタ アルファード/ヴェルファイア PHEV：約1,065万円～
• ホンダ ステップワゴン：約330-390万円（非PHEV）
• デリカD:6 PHEV予想価格：500-600万円

この価格帯では、デリカD:6は「悪路走破性を持つ唯一のPHEVミニバン」という独自ポジションを確立することになります。

ランニングコストでの回収可能性

燃料費削減効果：

• 日常走行での電気使用によるガソリン代大幅削減
• 年間1万km走行で約10-15万円の燃料費削減見込み
• 10年間で100-150万円の節約効果

税制優遇：

• エコカー減税対象
• 自動車税の軽減
• 補助金制度の活用可能性

リセールバリュー：

• 電動化車両の中古車市場での高評価
• デリカブランドの根強い人気
• 希少性による価値維持

---

第8章：「フルモデルチェンジ先送り説」を完全論破

根拠のない憶測の払拭

インターネット上で散見される「デリカ フルモデルチェンジ 先送り」や「中止」といった噂は、確実な情報に基づかない憶測であることが判明しています。

フルモデルチェンジ確実実施の決定的証拠

複数メディアの継続的報道：

• 信頼できる自動車専門誌の一致した報道
• 具体的な時期（2026年）とスペックの詳細情報
• 業界関係者からの複数ソースによる裏付け

三菱自動車の公式コミットメント：

• 「D:X Concept」の戦略的発表
• 中期経営計画との完璧な整合性
• 電動化戦略における重要な位置付け

市場環境による必然性：

• 環境規制の厳格化への対応必要性
• 現行D:5の19年という長期間モデル
• 競合他社の電動化進展への対抗

投資継続の明確なサイン：

• 研究開発費の継続的投入
• 生産設備の更新計画
• サプライヤーとの長期契約

業界専門家の一致した見解

複数の自動車業界アナリストが、新型デリカD:6の2026年登場について「確実性が高い」との見解を示しています。これは、三菱自動車の生き残り戦略において、デリカのフルモデルチェンジが必要不可欠な要素であることを示しています。

---

第9章：デリカD:6が自動車業界に与える影響

新カテゴリーの創造

新型デリカD:6は、従来の「ミニバン」や「SUV」という枠組みを超えた、新しいカテゴリーの車両として位置付けられます。

「アドベンチャーPHEVミニバン」という新ジャンル

従来にない特徴の組み合わせ：

• ミニバンの室内空間と実用性
• SUVの悪路走破性
• PHEVの環境性能と経済性
• 最新技術による先進性

この独特な組み合わせにより、デリカD:6は競合他車では代替できない唯一無二の価値を提供することになります。

他メーカーへの影響

デリカD:6の成功は、他の自動車メーカーにも大きな影響を与える可能性があります。

予想される市場反応：

• 他社によるPHEVミニバンの開発加速
• アウトドア指向ミニバンのトレンド拡大
• 電動化技術の実用的応用例としての注目

---

第10章：購入を検討するユーザーへのアドバイス

現行D:5オーナーの買い替えタイミング

今すぐ検討すべき方：

• 現行D:5の走行距離が10万km超
• 最新の安全装備を重視
• 環境性能向上を求める
• ランニングコスト削減を重視

もう少し待つべき方：

• 現行D:5が比較的新しい（2019年以降）
• 初期ロット回避を希望
• 価格動向を見極めたい
• ディーゼル継続の可能性に期待

新規購入検討者へのポイント

デリカD:6をおすすめする方：

• アウトドア活動が趣味
• 大家族での移動が多い
• 環境性能を重視する
• 最新技術に興味がある
• 他人とは違う車に乗りたい

慎重に検討すべき方：

• 予算が限定的（500万円未満）
• 市街地走行が中心
• シンプルな機能を好む
• メンテナンス性を最重視

---

第11章：デリカD:6への期待と不安

ファンが期待する点

圧倒的な進化への期待：

• 19年ぶりの大変革による劇的改善
• PHEVによる新次元の走行性能
• 最新技術による利便性向上
• デザインの大胆な刷新

デリカらしさの継承：

• オフロード性能の維持・向上
• 実用性重視の設計思想
• 他にはない個性的キャラクター
• ファミリー向けの配慮

懸念される点とその対策

価格上昇への懸念：

• 対策：ランニングコスト削減効果の訴求
• 対策：下取り・買い替えサポートの充実
• 対策：リース・サブスクリプション対応

信頼性への不安：

• 対策：十分な開発期間による品質確保
• 対策：アウトランダーPHEVでの実績活用
• 対策：充実した保証制度

メンテナンス性の複雑化：

• 対策：販売店でのサービス体制強化
• 対策：メンテナンスパッケージの提供
• 対策：ユーザー向け講習会の実施

---

第12章：デリカD:6の未来と展望

第1世代PHEVデリカとしての使命

新型デリカD:6は、「第1世代PHEVデリカ」として、今後のデリカシリーズの方向性を決定づける重要な役割を担います。

長期的な戦略的意義：

• 三菱自動車の電動化戦略の象徴
• デリカブランドの次世代への継承
• 新しい顧客層の開拓
• グローバル展開の可能性

将来のアップデート予想

中期的な改良予想（2028-2030年）：

• バッテリー容量の増大
• EV航続距離の延長
• 自動運転技術のレベルアップ
• コネクティッド機能の充実

長期的な進化予想（2030年以降）：

• フルEV版の投入可能性
• 自動運転レベル3-4の実現
• V2G（Vehicle to Grid）機能
• AI統合型パーソナルアシスタント

---

まとめ：新時代デリカD:6への確信

2026年、デリカの新たな伝説が始まる

本記事で詳細に分析してきた通り、新型デリカD:6の2026年登場は、もはや「可能性」ではなく「確実性」の段階に入っています。

確定的要素の再確認：

• 2026年フルモデルチェンジの高い確実性
• PHEVシステム搭載による劇的性能向上
• D:X Conceptデザインの市販化
• 500-600万円価格帯での登場
• 最新安全・快適装備の充実

デリカファンへの最終メッセージ

長い間お待ちいただいたデリカファンの皆様、その忍耐はもうすぐ報われます。新型デリカD:6は、皆様の期待を遥かに超える革新的なモデルとして登場することでしょう。

デリカD:6は以下を実現します：

• これまでにない走行性能と環境性能の両立
• 最新技術による安全・快適な移動空間
• デリカらしい個性と実用性の進化
• 次世代モビリティへの架け橋

2026年の正式発表まで、さらなる情報収集を続け、皆様に最新の情報をお届けしてまいります。新型デリカD:6という「デリカ史上最高傑作」の誕生を、共に楽しみに待ちましょう。

デリカの新たな伝説の幕開けまで、あと少しです。

---

この記事は、2025年6月時点での最新情報に基づいて作成されています。正式な発表内容と異なる場合がありますので、最終的な仕様・価格等は三菱自動車の公式発表をご確認ください。