はじめに – 見えない環境汚染と自動車業界の責任
皆さん、こんにちは。自動車業界で長年環境問題に取り組んできた立場として、今日は非常に重要なテーマについてお話ししたいと思います。それは、現在日本全国で深刻化しているPFAS（ピーファス）汚染という問題です。
この「永遠の化学物質」と呼ばれるPFASは、実は私たち自動車業界とも深い関わりがあります。製造工程で使用してきた化学物質が、今や全国242地点で基準値を超過して検出され、最も深刻な地域では基準値の520倍という驚異的な濃度が確認されているのです。
環境省の2023年度調査結果を見ると、22都府県の242地点でPFOSとPFOAの合計値が国の暫定指針値（50ng/L）を超過しており、調査対象2078地点の実に10%以上で基準超過という衝撃的な事実が明らかになりました。
私たち自動車業界は、この現実と真摯に向き合い、水質環境保護への取組を抜本的に見直す必要があります。今回は、PFAS問題の本質と、業界各社が進める対策の実態について、詳しく解説していきましょう。
PFAS（PFOS・PFOA）とは？「永遠の化学物質」の恐ろしい実態
PFASの基本的な性質と用途
PFAS（Per- and polyfluoroalkyl substances）は、有機フッ素化合物の総称で、現在1万種類以上が存在するとされています。その中でも特に問題視されているのが、**PFOS（ペルフルオロオクタンスルホン酸）とPFOA（ペルフルオロオクタン酸）**です。
これらの化学物質は、優れた撥水・撥油性、熱・化学的安定性という特性から、私たち自動車業界でも幅広く活用されてきました：
- 半導体用反射防止剤：電子制御システムの製造工程
- 金属メッキ処理剤：エンジン部品や車体パーツの表面処理
- 泡消火薬剤：工場の安全対策設備
- フッ素ポリマー加工助剤：内装材や外装部品の製造
- 界面活性剤：塗装工程や洗浄作業
「永遠の化学物質」と呼ばれる理由
PFASが「Forever Chemicals（永遠の化学物質）」と恐れられるのは、以下の3つの恐ろしい性質を持つためです：
- 難分解性：自然環境中でほとんど分解されない
- 高蓄積性：動植物や人体に蓄積され続ける
- 長距離移動性：地球規模で拡散し、北極圏でも検出される
一度環境中に放出されると、数十年、場合によっては数百年にわたって残存し続けるのです。これが、現在の深刻な汚染状況を招いた根本的な原因となっています。
人体への健康影響の実態
現時点では、PFOS・PFOAの人体への影響について確定的な知見はありませんが、動物実験や疫学調査から以下の健康リスクが指摘されています：
動物実験で確認された影響
- 肝機能への悪影響
- 仔動物の体重減少
- 免疫機能の低下
- 発がん性の可能性
人への影響として報告されているもの
- コレステロール値の上昇
- 免疫系機能への影響
- 発がんリスクの増加
- 妊娠・出産への影響
幸い、国内では「PFOS・PFOAの摂取が主たる要因とみられる個人の健康被害」は確認されていませんが、予防原則に基づいた対策が急務であることは言うまでもありません。
日本の水質汚染の実態｜衝撃的な調査結果
全国に広がる深刻な汚染状況
環境省が公表した2023年度の全国調査結果は、私たち業界関係者にとっても衝撃的な内容でした。調査対象となった39都道府県2078地点のうち、実に242地点で国の暫定指針値を超過していたのです。
最も深刻な汚染地域
- 大阪府摂津市：26,000ng/L（基準値の520倍）
- 広島県東広島市：15,000ng/L（基準値の300倍）
これらの数値は、私たちの想像をはるかに超える汚染が進行していることを示しています。特に注目すべきは、汚染源が特定できているのはわずか4地点に過ぎないという事実です。原因不明のまま汚染が広がっている状況は、まさに氷山の一角を示しているのかもしれません。
自動車業界における汚染事例
私たちの業界でも、深刻な汚染事例が報告されています。スズキ株式会社が愛知県名古屋市の所有地で実施した自主調査では、210～410ng/LのPFOS・PFOAが検出されました。これは国の暫定指針値の4.2～8.2倍にあたる濃度です。
この事例は決して特異なケースではありません。自動車製造業では、これまで多くの工程でPFAS系化学物質を使用してきた歴史があり、全国の自動車工場周辺で同様の汚染が潜在している可能性が高いのが現実です。
国際基準との比較｜日本の規制は「甘すぎる」のか？
各国の規制基準の比較
現在の日本の暫定指針値50ng/Lに対し、国際的な基準は以下のようになっています：
主要国・機関の基準値
- 米国（2024年）：PFOS、PFOAそれぞれ4ng/L
- ドイツ（2023年改正）：
- 2026年から20種類のPFAS合計で100ng/L
- 2028年からPFOS等4種類合計で20ng/L
- WHO（2022年提案）：PFOS、PFOAそれぞれ100ng/L
- カナダ（2023年提案）：総PFASで30ng/L
日本の基準設定の考え方
日本の50ng/Lという暫定目標値は、2020年当時の科学的知見に基づき設定されました。「体重50kgの人が水を一生涯にわたって毎日2リットル飲用しても、健康に悪影響が生じないと考えられる水準」として、動物実験から算出された耐容一日摂取量（TDI）の10%以下になるよう、安全側に立って計算されています。
しかし、WHOは水からの化学物質摂取量を全摂取量の10%とするのは「過度に保守的」であり、20%が適切としており、その場合は100ng/Lとなるとも指摘しています。
規制強化の動向
環境省は、現在の「暫定目標値」を法的拘束力のある「水質基準」に引き上げる方針を決定し、2025年4月からの施行を予定しています。また、ミネラルウォーターなどの飲料水についても同様の基準を適用する計画です。
私たち業界としては、より厳格な基準への対応を前提とした対策を講じる必要があると考えています。
自動車業界のPFAS対策｜各メーカーの取組実態
業界全体の取組姿勢
自動車業界では、PFAS問題を「業界全体で取り組むべき重要課題」として位置づけ、各社が連携しながら対策を進めています。私たちが直面しているのは、以下のような多角的な課題です：
- 既存汚染の浄化対策
- 新たな汚染防止対策
- 代替物質への転換
- 地域社会への責任
- 情報開示と透明性確保
主要メーカーの具体的対策
排水管理とモニタリングの徹底
各自動車メーカーでは、工場排水のPFOS・PFOA濃度を定期的に測定し、基準超過時には速やかに以下の応急措置を実施しています：
- 即座の排水停止：基準値超過が確認された時点での緊急停止
- 水源切り替え：代替水源への即座の切り替え
- 関係機関への報告：都道府県知事への迅速な報告体制
- 住民への情報提供：地域住民への透明性の高い情報開示
高度浄水処理技術の導入
私たちの業界では、PFAS除去に有効な以下の浄水処理技術を積極的に導入しています：
粒状活性炭（GAC）システム
- PFAS分子を物理的に吸着する技術
- 除去効率90%以上を実現
- 定期的な活性炭交換による性能維持
粉末活性炭（PAC）注入
- 既存設備への導入が比較的容易
- 緊急時の応急対策としても有効
- コスト効率の良い初期対応策
膜分離技術（逆浸透膜・ナノろ過膜）
- 分子レベルでのPFAS除去
- 高い除去効率（95%以上）
- 長期的な水質管理に最適
イオン交換樹脂処理
- 特定のPFAS化合物に高い選択性
- 他の処理技術との組み合わせで効果向上
- メンテナンス性に優れる
代替物質への転換推進
業界全体で取り組んでいる最も重要な対策の一つが、PFAS化合物の代替物質への転換です：
製造工程での代替
- PFAS系界面活性剤から生分解性界面活性剤への転換
- フッ素系潤滑剤の段階的廃止
- 環境負荷の低い新材料の開発・採用
設計段階での配慮
- 新規部品開発におけるPFASフリー設計の標準化
- 代替材料の性能評価と品質確保
- サプライチェーン全体での取組強化
トヨタ自動車の先進的取組
業界のリーディングカンパニーであるトヨタ自動車では、「トヨタ環境チャレンジ2050」の一環として、水質保護に関する包括的な取組を展開しています：
水資源保護プログラム
- 全世界の生産拠点での水質モニタリング強化
- 地域の水循環システムへの配慮
- 生物多様性保全との連携
技術開発への投資
- PFAS代替技術の研究開発
- 水処理技術の高度化
- 環境負荷評価システムの構築
ホンダの地域密着型アプローチ
ホンダでは、「地域と共生する工場運営」を基本方針として、以下の取組を実施しています：
地域パートナーシップ
- 地域住民との定期的な対話集会
- 自治体との連携強化
- 環境データの透明性確保
予防保全の徹底
- 設備の定期点検強化
- 予防保全システムの導入
- 作業員への教育研修充実
日産自動車の技術革新
日産自動車では、「ニッサン・グリーンプログラム」の下で、水質保護技術の革新に取り組んでいます：
革新的処理技術
- 電気化学的処理法の開発
- 生物学的処理法との組み合わせ
- エネルギー効率の向上
グローバル展開
- 海外工場での技術標準化
- ベストプラクティスの共有
- 現地規制への適応
スズキからのデーター報告
弊社所有地における地下水の暫定指針値（PFOS及びPFOA）超過の報告について
このたび、スズキ株式会社が所有する愛知県名古屋市の敷地内（現在、遊休）において、自主的に地下10mまでの地下水調査を実施したところ、有機フッ素化合物PFASの一種であるPFOS・PFOAが国の定める暫定指針値を超過する濃度で確認されましたのでご報告いたします。
<敷地内の自主調査結果>
近隣住民の皆様をはじめ関係者の方々にご迷惑をおかけしておりますが、今後も、名古屋市に指導を仰ぎながら、必要な対策を早急に実施してまいります。
水道事業者との連携｜官民一体の取組
水道事業者の対応事例
国土交通省が公表している水道事業者の対応事例では、PFAS汚染に対する多角的なアプローチが示されています：
応急的対応
- 水質検査の強化による汚染状況の継続監視
- 汚染水源からの取水停止・減量
- 粉末活性炭投入による緊急浄化処理
- 住民への迅速な情報提供と飲用制限措置
中長期的対応
- 新たな水道水源の確保と開発
- 高性能活性炭システムの導入
- 膜分離技術などの先進浄水処理設備整備
- 汚染範囲調査と原因究明の実施
自動車業界と水道事業者の協力体制
私たち自動車業界では、地域の水道事業者との連携を重視し、以下のような協力体制を構築しています：
情報共有システム
- 工場排水データのリアルタイム共有
- 汚染リスク情報の事前提供
- 緊急時対応プロトコルの共同策定
技術協力
- 浄水処理技術の共同研究
- 処理施設の共同利用
- 専門人材の相互派遣
コスト分担
- 浄化費用の適切な負担
- 設備投資の協力
- 維持管理費の分担
規制強化への対応｜化審法による管理体制
国内規制の変遷
PFOS・PFOAに対する国内規制は、国際的な動向を踏まえて段階的に強化されてきました：
規制の歴史
- 2010年：PFOS製造・輸入の原則禁止（化審法）
- 2021年：PFOA製造・輸入の原則禁止（化審法）
- 2020年：水道水暫定目標値50ng/L設定
- 2025年予定：水質基準への格上げ
既存製品の管理対応
規制前に製造された製品に含まれるPFAS化合物については、厳格な管理が義務付けられています：
泡消火薬剤の管理
- 漏洩防止対策の徹底
- 定期点検・整備の実施
- 交換時の適正処理
- 使用状況の記録管理
工業用薬剤の管理
- 在庫量の把握と管理
- 安全な保管設備の確保
- 作業者の安全対策
- 廃棄時の適正処理
業界統一ガイドラインの策定
日本自動車工業会（JAMA）では、PFAS管理に関する業界統一ガイドラインを策定し、加盟各社の取組を標準化しています：
管理体制の標準化
- リスク評価手法の統一
- 管理基準の明確化
- 報告様式の統一
- 監査体制の構築
住民の健康と安心確保への取組
健康影響調査への協力
環境省が推進する健康影響調査に対し、私たち自動車業界も積極的に協力しています：
既存統計活用調査
- コレステロール値データの提供
- がん罹患状況の情報共有
- 低出生体重児届出情報の分析協力
- 地域保健統計への協力
住民健康相談体制
- 専門医師による健康相談窓口設置
- 定期健康診断の実施支援
- 健康不安への丁寧な対応
- 医療機関との連携体制構築
地域コミュニティとの対話
PFAS問題への対応において、地域住民との信頼関係構築は極めて重要です：
対話の場の設定
- 定期的な住民説明会の開催
- 工場見学会での透明性確保
- 環境データの分かりやすい説明
- 質問・意見への誠実な回答
情報公開の徹底
- ウェブサイトでのデータ公開
- 定期的な環境レポート発行
- メディアへの積極的な情報提供
- 行政機関との情報共有
今後の課題と展望
技術的課題への対応
PFAS問題の根本的解決に向け、私たちが取り組むべき技術的課題は多岐にわたります：
処理技術の高度化
- より効率的な除去技術の開発
- エネルギー消費量の削減
- 処理コストの低減
- 処理副産物の安全な管理
代替物質の開発
- 性能と環境安全性の両立
- 製造コストの適正化
- 長期安定性の確保
- 規制適合性の確認
国際協力と標準化
PFAS問題は地球規模の課題であり、国際的な協力と標準化が不可欠です：
技術標準の国際化
- 処理技術の国際標準策定
- 測定方法の統一化
- 管理手法のベストプラクティス共有
- 規制制度の調和
グローバル企業としての責任
- 海外工場での同等基準適用
- 技術移転による途上国支援
- 国際機関との連携強化
- グローバルサプライチェーンでの徹底
社会的責任の履行
私たち自動車業界は、PFAS問題を通じて企業の社会的責任を改めて認識し、以下の取組を継続していきます：
ステークホルダーとの関係強化
- 住民・地域社会との信頼関係構築
- 行政機関との協力体制強化
- NGO・市民団体との建設的対話
- 学術機関との共同研究推進
持続可能な事業運営
- 環境負荷の最小化
- 循環型社会への貢献
- 次世代への責任ある技術継承
- 透明性と説明責任の徹底
まとめ｜私たちの決意と行動
PFAS汚染問題は、私たち自動車業界にとって重大な環境課題です。全国242地点での基準値超過、大阪摂津市での520倍という衝撃的な汚染濃度は、この問題の深刻さを物語っています。
しかし、私たちは決してこの問題から逃げることはありません。業界一丸となって、以下の取組を継続していきます：
immediate Actions（即座の行動）
- 排水管理の徹底とモニタリング強化
- 高度浄水処理技術の導入加速
- 住民への透明性の高い情報提供
- 緊急時対応体制の完備
Long-term Commitment（長期的コミットメント）
- 代替物質への完全転換
- 革新的処理技術の開発
- 国際標準への貢献
- 次世代への技術継承
Social Responsibility（社会的責任）
- 地域コミュニティとの共生
- 健康影響への配慮
- 情報公開の徹底
- ステークホルダーとの対話継続
「永遠の化学物質」との闘いは容易ではありませんが、私たち自動車業界は、技術力と責任感をもって、この課題に立ち向かっていきます。住民の皆様の健康と安心、そして次世代に引き継ぐべき美しい水環境を守るため、私たちの挑戦は続きます。
皆様には、私たちの取組をぜひ見守っていただき、ご意見やご要望があれば遠慮なくお聞かせください。透明性と対話を大切にしながら、共に持続可能な社会の実現を目指していきましょう。
この記事は、環境省公表データおよび各種公開情報に基づき、自動車業界関係者の視点から執筆されました。最新の情報については、各自治体および関係機関の公式発表をご確認ください。
