スバルのモータースポーツ魂を継承するスポーツセダン「WRX S4」に、圧倒的な存在感を放つ特別仕様車「STI Sport R-Black Limited」が登場しました。本記事では、業界関係者や熱狂的なスバリストに向けて、このモデルの全容から走行性能の真髄、そして市場での価値までを徹底解説します。
発売日予測と展開のタイムライン：スバルの戦略的モデル展開
スバル WRX S4の特別仕様車「STI Sport R-Black Limited」は、2024年12月12日に一部改良モデルと同時に発表されました。このモデルは、最上級グレード「STI Sport R EX」をベースにしており、インテリアやエクステリアに黒を基調とした専用装備を施したものです。価格は530万2000円（消費税込み）に設定され、スバルディーラーでの値引きはほぼありません。
特筆すべきは、2026年1月に開催された東京オートサロン2026での衝撃的な発表です。ここでイエローとブラックのコントラストを強調した**「STI Sport R-Black Limited II」**が世界初公開されました。この「II」は受注販売形式となっており、台数限定は行われませんが、スバルのスポーティマインドを加速させる戦略的なモデルとして位置づけられています。
さらに、2026年春頃には、ファンの熱い要望に応える形で、待望の6速MTを搭載した「WRX STI Sport#」の限定発売も予定されています。CVT仕様のコンプリートカー「S210」が高い評価を得た一方で、国内向けMT仕様を熱望する声が多くあったことから、海外向けMTアセットを活用した開発に着手。これによりWRXシリーズ全体の期待感が一層高まっており、2024年1月に発売された前回の限定モデル「WRX S4 STI Sport #」では、500台限定に対して1902人の応募が殺到し、抽選倍率は約4倍に達した実績があります。
WRX S4の基本スペックと走行性能の特徴：世界ラリー選手権のDNAを継承
WRX S4は、スバルの歴史を支えてきた**世界ラリー選手権（WRC）**のDNAを色濃く受け継ぎながら、現代のスポーツセダンとして「安心」と「愉しさ」を高次元で両立させています。2014年にインプレッサWRXから独立して以来、独自の進化を遂げてきました。
パワートレインの圧倒的柔軟性
心臓部には**2.4L DOHC 直噴ターボ “DIT” エンジン（FA24型）**を搭載しています。
- 最高出力： 202kW (275PS) / 5600rpm
- 最大トルク： 375N･m (38.2kgf･m) / 2000-4800rpm
このエンジンの最大の特徴は、2000rpmという低回転域から最大トルクを発生させる点にあります。そのため、街乗りの発進加速からワインディングロードでの俊敏な追い越しまで、あらゆるシーンで極めて扱いやすい特性を持っています。初代WRX S4が最高出力300psを誇っていたのに対し、現行モデルは275psに抑えられていますが、これは決してダウングレードではありません。日本の公道における扱いやすさと、環境性能への配慮を重視した結果であり、実際の乗り味は一切損なわれていないのです。
スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）の革新性
現行モデルは、フル電子制御自動無段変速機（CVT）である「スバルパフォーマンストランスミッション」を採用しています。これは従来のCVTのイメージを覆すもので、8速マニュアルモードを備え、どんな車速域でも常に最適なエンジン回転数を保つことが可能です。
ドリフトキングとして知られる土屋圭市氏による試乗レビューでも、スポーツ走行において違和感のない仕上がりと評価されており、モータージャーナリストの大谷達也氏も「タイヤとの対話が楽しめる」と高く評価しています。CVTでありながら、ダイレクト感と機械的なつながりを感じさせるチューニングは、スバルの技術力の結晶と言えるでしょう。
優れたシャシーと乗り心地：日常性と走りの両立
**スバルグローバルプラットフォーム（SGP）**とフルインナーフレーム構造を採用することで、ボディ剛性を大幅に向上させています。これにより、スポーツモデルらしいどっしりとした安定感がありながら、路面からの突き上げを滑らかにいなす「しなやかな乗り心地」を実現しています。
特に日本の高速道路で必ずと言っていいほど目にする目地段差の乗り越えでも、突き上げ感はごく軽く、滑らかに走り抜けてくれます。また、高速走行時のフラット感、つまりボディが前のめりや後ろ下がりになることなく、水平な姿勢を安定して保つ性能に関しても非常に良好です。長距離ドライブでも疲れにくい設計となっており、サーキット走行と日常使いの双方で高い完成度を誇ります。
STIパフォーマンスパーツが走行の質感に与える影響：「運転がうまくなる」というコンセプト
「STI Sport R-Black Limited」の魅力を語る上で欠かせないのが、STI（スバルテクニカインターナショナル）が開発したパフォーマンスパーツ群です。これらのパーツは、単なるドレスアップではなく**「運転がうまくなる」**というコンセプトに基づいて設計されています。
微小舵域での応答性向上：ハンドリングの核心
STIが最も重視しているのは、ハンドルを切り始めた瞬間の「微小舵域」での応答性です。これはサーキット走行だけでなく、日常の街乗りやワインディングロードでもドライバーの意図を的確に伝える重要な要素となります。
空力性能の調律：見えない戦い
フロントアンダースポイラーやリヤアンダーディフューザーなどのエアロパーツは、前後の空力バランスを最適化します。特にフロントアンダースポイラー下のスカートリップは、わずか10mm〜15mmの調整を繰り返して開発されており、低速域（20km/h程度）からでも微小舵の応答性の違いを体感できるレベルにまで煮詰められています。
このような細部へのこだわりは、ニュルブルクリンク24時間耐久レースやスーパーGT、スーパー耐久シリーズといったモータースポーツの現場で培われた技術が、市販車にフィードバックされている証左です。見た目の派手さだけを追求するのではなく、実際の走行性能向上に寄与する機能美を追求しているのがSTIの哲学なのです。
質感の高い専用装備：所有欲を満たすディテール
「Black Limited」シリーズでは、ドアミラーやルーフアンテナ、ホイールなどがブラック塗装され、精悍なエクステリアを演出します。通常モデルではボディ同色となるこれらのパーツを敢えてブラック化することで、統一感と緊張感を持たせています。
インテリアには、ドライバーを強固にホールドするSTIロゴ入りの**RECAROフロントシート（ウルトラスエード製）**が採用されています。このシートはレッドステッチが施されており、まるで身体を包み込むようにサポートしてくれます。スポーツ走行時のホールド性はもちろん、長時間のドライブでも疲れにくい設計となっており、操作性と所有欲を同時に満たしてくれる逸品です。
さらに、センタートレイ加飾、フロアコンソールリッド、ドアアームレストなどもブラック表皮巻きでレッドステッチが施され、室内全体がスポーティかつ上質な雰囲気に統一されています。
特別仕様車や限定モデルが市場で高く評価される理由：投資価値としてのWRX S4
スバルの特別仕様車、特にWRXシリーズの限定モデルが市場で熱狂的に支持されるのには明確な理由があります。
圧倒的な希少性と需要のバランス
2024年に発売された500台限定の「WRX S4 STI Sport #」では、1902人の応募が殺到し、抽選倍率は約4倍に達しました。このような限定車は、スバルディーラーでの値引きもほぼなく、手に入れること自体がステータスとなります。さらに、流通台数が少ないということは、中古車としての希少価値が高いということでもあります。
スバル車は、その技術力とモータースポーツでの実績から、特定のファン層に絶大な支持を受けています。特にWRXシリーズは、世界ラリー選手権での輝かしい戦績とともに、日本だけでなく北米やヨーロッパでも高い人気を誇ります。そのため、中古車市場での需要が常に供給を上回る状態が続いているのです。
高いリセールバリュー：驚異的な残価率
WRX S4のリセールバリューは非常に高水準です。複数の専門家による調査によると、以下のような驚異的な数値を誇ります。
- 残価率： 3年後で70%〜90%、5年後でも55%〜74%
- 特にSTI関連のグレードや限定モデルは、海外市場での人気も高く、走行距離が多くても査定価格が下がりにくいという特徴があります
この高いリセールバリューの背景には、いくつかの要因があります。まず、WRX S4は希少なガソリンターボエンジンを搭載したスポーツセダンであり、電動化が進む現代において、その存在自体が貴重です。また、スバルの水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムは独自性が高く、他メーカーでは代替できない魅力があります。
さらに、海外への輸出需要が大きく影響しています。北米市場ではWRX STIが新車価格を超えるプレミアがついている状況であり、国内の中古車もこの影響を受けて高値を維持しています。
専用カラーと装備の付加価値：後付けできない価値
「サンライズイエロー」や「オフショアブルー・メタリック」といった特別色は、そのモデルだけの価値を象徴します。2026年東京オートサロンで発表された「STI Sport R-Black Limited II」では、イエローとブラックのコントラストが鮮烈な印象を与えており、会場での注目度も非常に高いものでした。
また、後付けが難しいSTI専用チューニングの電子制御ダンパーや、BBS製鍛造19インチホイール、brembo製ブレーキシステムなどの装備は、後からのカスタマイズ以上の価値を車両に付与します。これらは単体で購入・装着すると数十万円以上のコストがかかる上、純正装着ならではの最適化が施されているため、中古車市場でも高く評価されるのです。
カスタマイズよりも純正が評価される傾向
興味深いことに、WRX S4では過度なカスタマイズやチューニングは逆にリセールバリューを下げる要因となります。その理由は、素の状態でバランスが取れており、手を加えると本来の性能や乗り心地が損なわれる可能性があるからです。高い走行性能を求めるWRX S4だからこそ、標準仕様が最も評価されやすい傾向にあります。
したがって、リセールを意識するのであれば、STI純正パーツの装着に留め、社外品での大幅な改造は避けるべきでしょう。
まとめ：大人のスポーツセダンの到達点
スバル WRX S4 STI Sport R-Black Limitedは、日常の快適性を損なうことなく、サーキット直系のパフォーマンスを味わえる**「大人のスポーツセダン」**の到達点です。その漆黒のスタイリングと、STIが磨き上げた「意のままに操る愉しさ」、そして高いリセールバリューは、自動車を単なる移動手段ではなく、人生を豊かにするパートナーとして捉える方々に最適な選択肢と言えるでしょう。
2026年に予定される6速MT搭載の「WRX STI Sport#」の登場により、WRXシリーズはさらなる進化を遂げます。CVTの扱いやすさとMTの操る楽しさ、双方を選択できる時代が到来することで、より多くの人々がスバルのスポーツマインドを体感できるようになります。
ぜひ一度、その目で、その手で、その身体で、WRX S4の真価を確かめてください。モータースポーツの血統と日常性が完璧に融合したこのモデルは、あなたのカーライフに新たな愉しさをもたらしてくれるはずです。
