（筆者情報：自動車業界に深く関わる者が、趣味として限定車を徹底分析）
「ついに、スバルが『最後の聖域』に手を加えたか――。」 2025年11月、業界激震のニュースと共に発表された300台限定のコンプリートカー、「SUBARU BRZ STI Sport TYPE RA」。抽選倍率が天文学的な数字になることは火を見るよりも明らかですが、なぜこれほどまでに我々専門家がこのモデルを「伝説級」と断言するのか。その理由は、単なる限定バッジや派手なエアロパーツの有無ではありません。
最大の価値は、STIの匠たちがミクロン単位の精度で重量公差を合わせ込んだ「Balanced BOXER」エンジンの搭載にあります。電動化が加速する現代において、NA（自然吸気）内燃機関の回転フィールという「官能性能」を極限まで磨き上げたこの一台は、もはや工業製品というより工芸品に近い存在です。
本記事では、業界関係者の視点から、この「TYPE RA」がもたらす究極のFR体験の正体と、将来的な資産価値（リセールバリュー）がいかに凄まじいものになるかを、冷静かつ情熱的に徹底分析します。当選通知を手にした幸運なオーナー、そして惜しくも涙を飲んだすべてのスバリストへ贈る、永久保存版の解説です。
- 300台限定「BRZ STI Sport TYPE RA」ついに発表 ─ これは”買い”なのか？
- TYPE RAとは何か：STIが込めた開発思想と歴史的背景
- 専用装備の全貌：STIチューニングがBRZをどう変えたのか
- 走行性能レビュー：ノーマルBRZとの違いはどれほど体感できる？
- エクステリアの特別装備と空力性能の向上点
- インテリアの質感向上と限定モデルならではのディテール
- STI Sport（既存）・旧型RA-R・GR86との比較で分かる価値
- 安全性能・日常ユース視点：STIは”普段使い”も妥協しない
- 資産性とリセールバリュー分析：300台限定の市場価値はどう動く？
- 購入方法・抽選情報・納期の予測（2025年最新版）
- ユーザーはどんな人が買うべきか：業界人としての結論
- まとめ：BRZ史上もっとも”所有満足度が高い特別仕様”である理由
300台限定「BRZ STI Sport TYPE RA」ついに発表 ─ これは”買い”なのか？
2025年11月に発表・抽選販売された「BRZ STI Sport TYPE RA」は、スーパー耐久などモータースポーツのフィードバックを受けた、300台限定のハイパフォーマンス特別仕様車です。このモデルは、ベース車両であるBRZ STI Sport（6MT）を、SUBARUとSTIが「走りへの情熱を惜しみなく注ぎ込んでつくり上げたコンプリートカー」として仕上げたものです。
販売台数は、TYPE RAが200台、STIドライカーボンリヤスポイラーを標準装備するTYPE RA with Rear Spoilerが100台の合計300台限定で、2025年11月13日から11月30日まで全国のSUBARU販売店で抽選販売の受付が行われました。価格はTYPE RAが4,972,000円（税込）、with Rear Spoilerが5,478,000円（税込）です。
業界関係者としての結論は、このTYPE RAは間違いなく「買い」であるということです。その価値は、後述する「バランスドエンジン」をはじめとする、単なるパーツ装着に留まらない、走りの根幹に関わる高精度なチューニングにあります。
TYPE RAとは何か：STIが込めた開発思想と歴史的背景
TYPE RAの「RA」は、**「Record Attempt（記録への挑戦）」**を意味します。この名称には、SUBARUがモータースポーツを通じて培ってきた技術と知見を市販車に融合させ、「走りへの情熱」を形にするという、STIの伝統的な開発思想が込められています。
この名称は決して新しいものではありません。かつてインプレッサWRXにも設定されていたTYPE RAは、SUBARUが長年追い続ける「走る愉しさ」の象徴的モデルでした。STI（スバルテクニカインターナショナル）がレース現場で培った知見を、市販車に凝縮して具現化したコンプリートカーとして、そのDNAは脈々と受け継がれてきたのです。
今回の特別仕様車は、スーパー耐久シリーズで培われた技術や知見を活かし、「誰もが乗りやすく、誰もが速く走れるように」バランスドBOXERの搭載と、ドライバーの操作に忠実に応答する高い操縦性の実現です。このTYPE RAは、常識にとらわれず、広い視野と自由な思考で開発に取り組むSUBARUの姿勢から生まれた、技術的な挑戦の証なのです。
専用装備の全貌：STIチューニングがBRZをどう変えたのか
BRZ STI Sport TYPE RAの専用装備は、走りの質と耐久性を高めるための、S耐直系のハイレベルな技術で構成されています。
バランスドエンジン：FA24史上初の試み
最も注目すべきは、スーパー耐久シリーズ参戦車両と同様に高精度にバランス取りされた**「バランスドエンジン」仕様**のFA24型2.4L水平対向4気筒エンジンです。出力数値自体は通常のBRZと同等の173kW（235PS）/7000rpm、最大トルク250Nm（25.5kgfm）/3700rpmですが、その真価は数値では測れません。
重量公差を量産比で50%低減させたピストン＆コンロッドや、回転バランス公差を80%低減したクランクシャフト、67%低減したフライホイール、50%低減したクラッチカバーを採用することで、回転精度を極限まで磨き上げ、滑らかで精緻なフィーリングを実現しています。
このバランスドエンジンという技術は、過去にはWRX STIのEJ20でも実施された、レースカー同様に回転精度の向上を突き詰めた特別な仕様です。その技術と思想が、TYPE RAのFA24にもしっかりと受け継がれています。初代レガシィが1989年に樹立した「10万km速度記録」に挑戦する際に磨かれたノウハウが、30年以上の時を経て、このFA24型エンジンに注がれているのです。
サスペンションとシャシー強化
足回りには、スーパー耐久で培った知見を活かしてセッティングされた専用ZF製フロント＆リアダンパーと、**STI製フレキシブルVバー、STI製フレキシブルドロースティフナー（リア）**を採用し、4輪の接地感と操縦性を高めています。
また、駆動系には、過酷な走行条件下でもデフオイルの油温上昇を抑える冷却フィン付リヤデファレンシャルケースを装備。この装備は、スーパー耐久参戦車両「Team SDA Engineering BRZ CNF Concept」や、BRZのワンメイクレース参戦用グレード「Cup Car Basic」にも採用されているレース直系パーツです。
ブレーキシステム
ブレーキは、**brembo製フロント17インチ対向4ポット＆リア17インチ対向2ポットのベンチレーテッドディスク（ゴールドキャリパー）**が標準装備されます。通常のSTI Sportではオプション設定だったこのハイパフォーマンスブレーキが、TYPE RAでは惜しみなく標準装備となっています。
走行性能レビュー：ノーマルBRZとの違いはどれほど体感できる？
TYPE RAの走行性能は、ノーマルBRZ（または通常のSTI Sport）とは一線を画す、「精緻さ」と「速さ」の融合が特徴です。
バランスドエンジンがもたらす別次元のフィール
最も体感できる違いは、バランスドエンジンがもたらす極めて滑らかな回転フィールです。重量・回転バランス公差を徹底的に低減した専用内部パーツの採用により、高回転まで淀みなく心地よく吹け上がり、この「滑らかさ」はアクセルペダルを踏み込んだ瞬間から実感できます。
専門誌の試乗レポートでも、「ベース車と同じスペックとは思えないほど体感的には別物」「とにかく下から上までウルトラスムーズ」と絶賛されており、ごく普通にドライブしていても、バランスドエンジンならではの精緻で軽やかな回転フィールを味わうことができると評価されています。
シフトアシスト機能の革新性
さらに、**シフトアシスト機能（レブシンク＆フラットシフト）**により、MT操作の質が劇的に向上します。
レブシンクは、シフトダウン時に自動ブリッピングを行うため、複雑なヒール＆トゥが不要となり、ドライバーはブレーキングに集中でき、より安定した挙動で速く走ることが可能になります。フラットシフトは、加速時にアクセル全開のままシフトアップを可能とし、過度な回転上昇を抑えて最適な回転数につなげることで、加速が途切れない鋭いレスポンスを実現します。
これらの機能は、スーパー耐久の現場のフィードバックに基づいており、熟練ドライバーのような自然なフィーリングで変速をサポートします。専門家からは「楽しさだけなら5割増し」という高評価も得ています。
サーキットからワインディングまで対応する足回り
専用ZF製ダンパーは、サーキットからワインディングまで対応する専用チューニングにより、タイヤが持つグリップ力を最大限に引き出し、「思いのまま」に応答する高い操縦性を実現しています。
STI製フレキシブルパーツとの相乗効果によって、4輪それぞれに高い接地感を確保する特性を活かし、ドライバーの操作に忠実に応答する高い操縦性を実現しています。
エクステリアの特別装備と空力性能の向上点
エクステリアは、機能性と美しさを両立させた専用パーツが特徴です。
全車共通で、軽量高剛性のSTI製BBS 18インチ鍛造アルミホイール（18×7.5J）が装着されます。TYPE RAはマットグレー、TYPE RA with Rear Spoilerはマットブロンズ仕様です。
空力性能向上のため、STIフロントアンダースポイラーとSTIリアサイドアンダースポイラーが装備され、空気の流れを整えて安定性を高めます。
特に100台限定のTYPE RA with Rear Spoilerには、ハイスピード時の安定性を大きく高めるSTIドライカーボンリヤスポイラーが標準装備されています。このスポイラーは、スーパー耐久のレースカーにも装着していたものと同型で、カーボン製品特有の網目の濃淡やうねりが見えることがあり、リアルカーボンの特性が所有欲を刺激します。また、リアオーナメントはラスターブラック塗装とされ、引き締まった後ろ姿を演出しています。
インテリアの質感向上と限定モデルならではのディテール
インテリアにおいては、走りに集中しつつも、限定モデルならではの高い質感とディテールが与えられています。
シートは、レッドステッチが施された**ファブリックシート（ブラック）**を採用し、ドアアームレスト（ブラック）にもレッドステッチが配されています。インナードアハンドルもブラック化されており、全体のスポーティな統一感を高めています。
また、エンジンカバーには、この特別なモデルの証としてSTI & TYPE RAロゴ入り専用プレートが配されており、所有する満足感を高めるディテールとなっています。
STI Sport（既存）・旧型RA-R・GR86との比較で分かる価値
BRZ STI Sport TYPE RAの価値は、ベース車両やライバル車と比較することで際立ちます。
通常のSTI Sportとの比較
通常のSTI Sport（約378.4万円/6MT）と比較した場合、TYPE RA（約497.2万円）との価格差は約119万円です。この価格差に見合う価値があるのでしょうか？
TYPE RAの最大の特徴は、バランスドエンジン仕様である点、冷却フィン付リヤデフケースの採用、そしてレブシンク＆フラットシフト機能の搭載です。これらの装備は、単なる内外装のアップグレードではなく、エンジンの回転精度、熱対策、変速性能といった、コンプリートカーとしての真の「走り」のレベルを大きく引き上げています。通常のSTI Sportではオプション設定だったbremboブレーキも標準装備です。
トヨタGR86との比較
トヨタGR86との比較においては、BRZ STI Sport TYPE RAは、STIがスーパー耐久シリーズという過酷な現場で開発・実戦投入した技術を、耐久性と乗りやすさを確保しつつ市販車に落とし込んだ**「S耐直系のコンプリートカー」**という独自のポジションを確立しています。
高精度なバランスドエンジンは、GR86の限定モデルにはない、BRZ TYPE RAならではの特別な価値と言えます。過去のEJ20エンジンで培われたバランスドエンジンの技術が、30年の時を経てFA24型に受け継がれたという歴史的意義も見逃せません。
歴史的系譜
TYPE RAが「記録への挑戦」を意味する点は、かつてのインプレッサWRXの限定モデルと共通しており、STIのコンプリートカーの系譜に連なるモデルとして位置づけられます。WRX STI EJ20ファイナルエディション（555台限定、2019年）が抽選倍率20倍を超えた事実が示すように、TYPE RAという名称には特別な重みがあります。
安全性能・日常ユース視点：STIは”普段使い”も妥協しない
TYPE RAはサーキットでの速さを追求していますが、その技術とチューニングは、日常ユースにおける快適性と安心感にも貢献しています。
走りの質向上はドライビングプレジャーだけでなく、危機回避能力の向上に直結します。専用ZF製ダンパーとSTI製フレキシブルパーツによる高い操縦性は、緊急回避時の安定性を高め、結果として安全性向上にも寄与します。
日常ユースにおいて特に優れているのが、バランスドエンジンが提供する何気ない発進時や低回転域での滑らかさです。また、専用ZF製ダンパーとSTI製フレキシブルパーツによる高い操縦性は、街中での交差点や機敏な動きが必要な場面でも、安定した挙動として実感できます。
さらに、シフトダウン時に自動でエンジン回転数を合わせる「レブシンク」機能は、複雑な操作を簡略化し、MT車の運転負担を軽減します。この技術は、速さを求めるサーキットだけでなく、渋滞路などでのストレスを減らし、**普段使いの「操る愉しさ」**の真髄を心と身体で感じさせてくれます。
資産性とリセールバリュー分析：300台限定の市場価値はどう動く？
BRZ STI Sport TYPE RAの市場価値は、極めて高い水準で安定すると予測されます。
希少性がもたらすプレミア化
限定300台という絶対的な希少性、そして抽選販売という販売形態は、新車時点での需要が供給を遥かに上回ったことを示しています。これにより、プレミア化は避けられません。
BRZの一般的なリセールバリューを見ると、3年後で約70-80%、5年後で60%前後を維持しており、スポーツカーとしては優秀な部類です。しかし、限定モデルのTYPE RAはこの数値を遥かに上回る可能性が高いのです。
バランスドエンジンという付加価値
特に重要なのは、「バランスドエンジン」S耐直系の専用装備が施されたコンプリートカーであるという点です。通常の限定車とは異なり、エンジンの内部精度にまで手を加えたモデルは生産数が限られ、再生産が難しいため、中古市場において特別な価値を持ち続けます。
過去のSTI限定モデル、例えばWRX STI EJ20ファイナルエディション（新車価格452.1万円～485.1万円）が、現在の中古車市場で総額700万円～900万円で取引されている事実が、バランスドエンジンを搭載した限定モデルの価値を如実に物語っています。
100台限定のwith Rear Spoilerは特別
価格が5,478,000円の**TYPE RA with Rear Spoiler（100台限定）**は、ドライカーボン製スポイラーという視覚的な違いと、より少ない台数から、特に高いプレミア価値が予想されます。
総じて、BRZ STI Sport TYPE RAは、購入価格を大きく下回る心配が少ない、極めて優秀な資産として市場価値が推移していくでしょう。
購入方法・抽選情報・納期の予測（2025年最新版）
BRZ STI Sport TYPE RAは、2025年11月13日から11月30日まで、全国のSUBARU販売店で抽選販売を受け付けました。
2025年最新版の状況
新車購入希望者向けの抽選エントリーは、2025年11月30日をもって終了しています。したがって、新車として購入するルートは現時点では閉ざされています。
また、このモデルは2025年11月15日、16日に富士スピードウェイ（静岡県）で開催された「ENEOSスーパー耐久シリーズ2025 Empowered by BRIDGESTONE第7戦 S耐FINAL大感謝祭」にて展示されました。
納期の予測
納期の予測については、具体的な情報は記載されていませんが、限定台数での生産であるため、今後は抽選に当選したオーナーへの納車が順次行われることになります。
今後の入手方法
現在、この車を手に入れる唯一の方法は、中古車市場を通じて、抽選で手に入れたオーナーからの放出を待つことになります。その際は、希少性と人気の高さから、プレミア価格を覚悟する必要があるでしょう。
ユーザーはどんな人が買うべきか：業界人としての結論
このBRZ STI Sport TYPE RAは、特に以下の価値観を持つユーザーにこそ、手に入れるべき一台です。
それは、**「量産車のスペックに満足せず、走行フィールの精緻さを追求したいドライビング愛好家」**です。
バランスドエンジンによる滑らかなフィーリングは、単なる速さ以上に、「操る愉しさの真髄」「技術と快適性の両立」を求めるユーザーに最適です。スペックシート上の数値では表現できない、エンジンの回転フィールという感性的な領域にまで踏み込んだこのモデルは、真のエンスージアストにこそ相応しい一台と言えます。
また、MT車を心から愛し、シフト操作そのものに喜びを見出すドライバーにとって、レブシンク＆フラットシフト機能は、技術的なサポートと操る楽しさの絶妙なバランスを提供してくれます。
TYPE RAは、日常の移動からサーキット走行まで、すべてのシーンで**「特別な車に乗っている」という所有満足度**を極めて高く提供してくれる、BRZの究極のコンプリートカーと言えます。
まとめ：BRZ史上もっとも”所有満足度が高い特別仕様”である理由
BRZ STI Sport TYPE RAが、BRZ史上もっとも所有満足度が高い特別仕様である理由は、その**技術的な優位性と、それが運転体験にもたらす「質の高さ」**に集約されます。
これは、単に最高出力を追求したモデルではなく、レースの現場で得られた耐久性、信頼性、そして速さを両立させるための知見が、エンジンの内部部品から足回り、さらにはシフト操作のサポート機能に至るまで、全身に惜しみなく注がれた結果です。
特に、**「レースカーのような精緻で滑らかなフィーリング」**を実現したバランスドエンジンは、この車の価値を決定づける核であり、この上質なフィールは、他の限定車では代えがたい「所有する喜び」につながります。
過去30年以上にわたってEJ20で培われたバランスドエンジンの技術が、FA24型に受け継がれたという歴史的意義。スーパー耐久という過酷な現場で証明された技術の市販車へのフィードバック。そして300台限定という希少性。
技術的な背景と走行フィール、そして市場価値のすべてが、オーナーの満足度を最大限に高めるように設計されているのです。
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