2025年10月2日、スズキの小型クロスオーバーワゴン『クロスビー』は、多くの予想を超えた大進化を遂げ、新型として発売されました。この改良は、単なる装備の更新ではなく、「フルモデルチェンジ級の大幅改良」と評されるほどの劇的な変化を伴っています。
従来モデルに対してインターネット上で見受けられた「燃費が期待ほどではない」といった懸念点を根本から払拭し、デザイン、パワートレイン、安全、そして走行の質に至るまで全面的に刷新された新型クロスビーの「差は歴然」です。
業界関係者や一般ユーザーが試乗した体験談を踏まえ、その真価を徹底的に分析します。新型クロスビーは、もはや過去の評価に囚われることのない、コンパクトカーの新たなスタンダードを確立した一台です。さらに、2026年次RJCカーオブザイヤーの最終選考において、国産車部門で3位に選出されるなど、その進化は業界からも高く評価されています。
デザインの劇的進化：愛嬌から「力強いSUV」への変貌
新型クロスビーの最大の論点の一つが、外観（エクステリア）の大幅な刷新です。従来のクロスビーは、その「可愛らしいデザイン」と「広い室内空間」が強みでしたが、同時に「大きなハスラー」に見られてしまうという課題も抱えていました。
新型では、この課題に対し、ハスラーとの明確な差別化を図り、「愛らしさを残しつつ、格好良いスポーティ、よりSUV、クロスオーバーの方向へシフトしたデザイン」が目指されました。
チェック項目：試乗をする前に確認したい変更点や要点を整理しておきましょう
エクステリア：直線基調と厚みによる「タフさ」の強調
外装コンセプトには「Mind Safari（マインド サファリ）」を掲げ、ユーザーの新たな挑戦を後押しする存在となることを目指しています。
フロントフェイスの刷新：
全体の丸みを抑え、ボンネットを水平基調にすることで、上下に厚みのある力強いデザインに変更されました。これにより、「ボクシーに見える、厚みを感じる」格好良さが表現されています。この直線基調は、運転席からのボンネット先端や車幅の把握しやすさにも貢献しています。
ヘッドランプの処理：
アイコニックな丸目のモチーフは残しつつ、頂部をカットし、少し「睨みをきかせるような」力強い目力が表現されました。また、フロントグリルには、従来のメッキに代わり、ドットパターンを用いたホットスタンプが採用され、個性的な「可愛さ」とアイキャッチに繋がっています。
サイドビュー：
旧型が丸いシルエットで前方に下がっていくのに対し、新型ではフロントフェンダーをストレートに水平に伸ばすことで、より直線的でボクシーな印象になりました。
足元のタフネス：
足元には、クロスビーの「X」をモチーフとした新デザインの16インチアルミホイールが採用され、タフな印象を強めています。
リアデザイン：
テールライト（コンビネーションランプ）はより角張ったデザインに変更され、フロントと呼応する力強さが表現されています。さらに、空力安定性と燃費に寄与するよう、ルーフエンドスポイラーが旧型よりも約1.5倍長く大型化されています。
インテリア：細部に宿る「上質な空間」
内装（インテリア）もまた、**「ワンランク上の上質な空間」**へと生まれ変わっています。内装担当者は、家具屋を訪れて革の巻き込み方やステッチの縫い込み方を研究し、ミリ単位でステッチの間隔を調整したと述べており、その作り込みの高さは高く評価できます。触らない限りは本物の革が貼ってあるように感じられるほど、リアルなシワ感と質感にこだわった素材が採用されています。
質感の高い素材：
インストルメントパネルやドアトリムには、革調の素材やステッチを模したパネルが採用され、ソフィスティケートされた印象を与えます。
新設された収納スペース：
HYBRID MZに新設された2段式センターコンソールは、上段にスマートフォン、下段にバッグなどを置ける実用性の高い装備であり、日常での使い勝手を向上させています。
上級パッケージ（MZ専用）：
アップグレードパッケージ（メーカーオプション）を選択すると、革調＆撥水ファブリックシート表皮やカーキ色のカラーパネルが装備され、内装にこだわるユーザーの潜在的な要求に応えます。
刷新されたパワートレインと経済性：ターボ廃止の真実
今回の改良で最も大きな戦略転換となったのが、パワートレインの変更です。
従来の「キビキビとした加速」が魅力だった1.0L直列3気筒ターボエンジン＋6ATから、新型はスイフトやソリオにも搭載されている高効率な1.2L直列3気筒自然吸気（NA）エンジン（Z12E型）をベースとしたマイルドハイブリッドシステムとCVTへと換装されました。
劇的な燃費向上と戦略転換
数値上の最高出力は旧ターボの99psから新型NAの80PSへと低下していますが、これは「非力になった」というよりも、コンパクトカーの主要ユーザー層のニーズに合わせた理にかなった戦略転換です。すなわち、燃費性能の徹底的な追求が最優先されました。
FF車で22.8km/Lという数値は、従来のコンパクトカーの中でもトップクラスの燃費効率です。この劇的な経済性の飛躍こそが、「クロスビー やめとけ」という過去の意見を払拭する最大の要因となります。
ディーラーによる実燃費計測においても、市街地モードのカタログ数値20.1km/Lを上回る23.7km/Lを記録しており、その高効率性が証明されています。
走行フィール：穏やかだが、日常域で十分な動力性能
ターボがなくなったことで加速を心配する声もありますが、試乗の結果、「発進加速は穏やかだが日常域なら必要十分」であり、「非力というよりもスムーズでリニアになった」と捉えるべきです。
CVTの採用により、旧型の6AT特有の変速ショックもなく、より滑らかで穏やかな走行フィールが期待できます。日常の街乗りをメインとするユーザーにとっては、経済性と滑らかさの向上は、後悔を生まない大きなメリットとなります。
走りの質と乗り心地の深化：旧型との歴然とした差
新型クロスビーは、パワートレインの変更だけでなく、ボディと足回りにも徹底的な改良が施され、乗り心地と静粛性において旧型との差が歴然です。
開発では、快適な乗り心地と高い操縦安定性・静粛性を実現するために、減衰接着剤の採用などが行われました。
ワンランク上のフラット感
試乗では、サスペンションが再セッティングされたことにより、旧型よりも「ゴツゴツ感が減りフラット感が増した」というインプレッションが多く見受けられます。段差通過時のショックが小さくなり、足回りが少し硬めにセッティングされ、よりドッシリとした落ち着いた乗り味になったと感じられます。これは、長距離運転でも疲れにくい**「ワンランク上の質感」**と表現されています。
また、エンジン音が明らかになった静粛性の向上も体感できます。新型はエンジン始動時でさえ「音がしない」と感じるほど静かになり、NAエンジンへの変更と相まって、より洗練された走行フィールが実現しています。
操縦安定性を高める電子制御
新型では、操縦安定性を高める新機能も採用されました。
アクティブコーナリングサポート：
コーナリング時の膨らみを抑える（アンダーステアを抑制する）機能が採用され、よりスムーズな旋回をサポートします。
電子制御モードの拡充：
4WD車に標準装備されていた「スポーツモード」「スノーモード」「グリップコントロール」「ヒルディセントコントロール」が、2WDのHYBRID MZにも採用されました。特にスポーツモードは、レスポンスが非常に良く、走りのポテンシャルを引き出します。
4WDの優位性：燃費を犠牲にしない安心感
クロスビーの4WDシステム（ビスカスカップリング式）は、雪道や雨天時の安定性を向上させる上で有効ですが、新型の最大のメリットは、4WDを選んでも燃費が犠牲にならない点です。
新型4WDモデルはWLTCモードで21.0km/Lという高燃費を達成しており、これはMC前の2WDモデル（18.2km/L）よりも優れています。雪国にお住まいの方やアウトドア愛好者にとって、燃費と安心感を両立できる、「後悔」のない4WD選択肢となりました。
最新の安全・快適装備：コネクティッド時代のコンパクトSUV
新型クロスビーは、最新の予防安全技術と快適装備を充実させ、装備面でも旧型から一世代分ジャンプした印象を与えます。
進化した予防安全技術
全車に先進安全技術が標準装備され、「サポカーS ワイド」にも該当しています。
DSBS IIの採用：
衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートⅡ」を新たに採用。検知対象を車両、歩行者に加え、自転車、自動二輪車までとし、交差点での検知にも対応しました。
充実した運転支援：
高速道路での負担を軽減する**アダプティブクルーズコントロール（ACC）**には、全車速追従機能が付帯し、HYBRID MZには停止保持機能も備わります。
視界支援機能：
降車時警報機能を追加したブラインドスポットモニター、夜間の視認性を向上させるアダプティブハイビームシステム（MZに採用）など、最新の予防安全技術が多数採用されています。
スズキ国内初の装備とコネクティッド機能
7インチメーターディスプレイ：
スズキ国内初となる**7インチメーターディスプレイ（カラー）**を標準装備。視認性が高く、各種情報を分かりやすく表示します。
スズキコネクト対応：
全方位モニター付ナビゲーション（メーカーオプション）を装着することで、スズキのコネクティッドサービス**「スズキコネクト」に対応。SOS緊急通報や、スマートフォンからのリモートエアコン操作、ドアロック操作、セキュリティアラーム通知**といった便利な機能が利用可能になります。
快適装備（MZ専用）：
指先で操作できる電動パーキングブレーキ［ブレーキホールド付］や、寒い日に嬉しいステアリングヒーター、急速充電に対応したUSB電源ソケット（Type-C、PD対応）など、日常の快適性を高める装備がMZグレードに採用されています。
ライバル車との比較：クロスビーが選ばれる理由
コンパクトSUV市場において、新型クロスビーのライバルとなるのは、トヨタ・ヤリスクロスやライズなどの人気モデルです。それぞれの特徴を比較してみましょう。
ヤリスクロスとの違い
ヤリスクロスは2025年に月平均約7,220台が登録されており、これを超えるSUVはライズのみという人気モデルです。全長4,180mm×全幅1,765mmという3ナンバーサイズで都会的なデザインを採用しており、走行安定性に優れます。
一方、新型クロスビーは全長3,760mm×全幅1,670mmという5ナンバーサイズを維持。最小回転半径は軽自動車並みの4.7mで、ヤリスクロスの5.3mよりも小回りが利くため、日本の狭い道路環境や駐車場での取り回しの良さは圧倒的です。
さらに注目すべきは室内空間の広さです。身長170cmの大人4名が乗車した際、クロスビーの方がキャビンにゆとりがあるという評価も得ています。コンパクトなボディに対する室内空間の広さは、軽自動車開発で培われたスズキの技術力の賜物です。
ライズとの差別化
ライズは全長4m未満の5ナンバーサイズで、荷室容量は369リットルを確保しています。クロスビーと同じくコンパクトさを重視したモデルですが、最低地上高はライズが185mmで、クロスビーの180mmとほぼ同等です。
新型クロスビーの優位性は、22.8km/Lという圧倒的な燃費性能と、個性的なデザインによる差別化です。ハスラーの兄貴分としての親しみやすさと、実用性の高さが魅力となっています。
価格設定と納期：購入前に知っておきたいこと
新型クロスビーの価格は2,157,100円～2,500,300円に設定されています。旧型HYBRID MZ（2WD）の価格は219万100円だったのに対し、新型は233万5,300円と、14万5,200円の価格上昇となっています。
これは安全装備の充実化や内装の質感向上を考慮すれば妥当な価格設定と言えます。特に、ターボチャージャーが廃止されコストダウン要因もある中での価格上昇は、原材料費や輸送費の高騰を反映したものと考えられます。
納期について
2025年9月下旬の注文で納期は同年12月ごろとされており、約2～3ヶ月という比較的短い納期が見込まれています。大幅改良直後の新型モデルとしては落ち着いた納期感ですが、人気が集中すれば長期化する可能性もあるため、早めの注文がおすすめです。
プロが教える試乗のコツ
ディーラーで試乗する時間は限られています。その短い時間で、その車の真価を見抜き、購入の是非を判断するためのプロのテクニックをご紹介します。単に「運転してみる」から卒業し、「車の本質を読み解く」試乗に挑戦しましょう。
🚗 【失敗しない】自動車ジャーナリストが教える試乗の極意10選
試乗前の準備と目標設定
- ① 競合車比較の軸を持つ:
試乗前に、競合車種（例：ヤリスクロスならホンダ・ヴェゼルなど）のメリット・デメリットを把握しておきましょう。**「この車は競合の〇〇より静かか？」「アクセルレスポンスはどうか？」**など、比較の軸を持つことで、評価が明確になります。 - ② 自分の「重要項目」をリスト化:
燃費、後席の広さ、安全装備など、あなたが車に求める最優先事項を3つリストアップし、試乗中にそれらが満たされているかを集中して確認します。
「確認すべき」運転シーンと評価基準
試乗コースの決定権がディーラーにある場合でも、以下のシーンを意識的に含めるよう依頼しましょう。
- ③ 低速域での発進に注目（最も重要）:
最も評価が分かれるのが、駐車場から出る時や信号待ちからの微速域です。ハイブリッド車やEVでは、モーターとエンジンの切り替わり（協調制御）がスムーズか、ガソリン車ではATの変速ショックがないかを確認します。ギクシャク感がないか、**「滑らかさ」**を評価軸にします。 - ④ あえて路面の悪い場所を通過:
舗装の綺麗な道だけでなく、マンホールのフタや、ひび割れたアスファルトをあえて通過してみましょう。サスペンションが衝撃を「ドン」と収束させるか、「ドタバタ」と振動を伴うか、**「乗り心地の質感」**を見抜けます。 - ⑤ 駐車を体験する（死角の確認）：
必ず一度は自分で駐車を試みてください。車両感覚がつかみやすいか、ピラー（柱）による死角が多くないか、そしてカメラやセンサーの精度を実体験することで、**「日常的な使いやすさ」**がわかります。 - ⑥ 高速域での静粛性をチェック（難しい場合も意識する）：
短時間でも加速し、エンジン回転数が上がった時や、速度が出た時の**「静粛性（NVH）」**を確認します。ロードノイズや風切り音がうるさくないか、車内で会話がしやすいかを評価します。
運転席以外のチェック項目
- ⑦ 運転席のポジションを厳しく設定:
試乗車に乗り込んだら、必ず「自分の最適なドライビングポジション」にシートとステアリングを調整しましょう。その調整幅に余裕があるか、ペダルレイアウトに無理がないかをチェックします。 - ⑧ 後席・助手席も体験する:
同乗者がいる場合は、必ず後席にも座ってもらい、乗り心地、頭上空間、足元空間について意見を聞きましょう。一人で試乗する場合は、停車中に後ろに座ってみて、居住性を確認します。 - ⑨ 匂いをチェックする:
新車特有の匂い（接着剤や樹脂）が極端に強くないかを確認しましょう。体質によっては、これが長期間のストレスになることがあります。 - ⑩ 記事内の水色〇枠内モデルチェン内容や要点を事前知識として整理しておくことが最も重要です
これらのコツを押さえることで、単なる試運転ではなく、その車の開発者の意図や妥協点まで見抜く、プロレベルの試乗体験が得られます。
自動車ジャーナリストの評価
「ついに完成形へ。欧州Bセグメントに匹敵する『走りの質感』を手に入れた」
(自動車評論家 / テクニカルライター)
「クロスビーという車は、デビュー当初からパッケージングの天才性を感じさせていたが、唯一の弱点は軽量ボディゆえの『落ち着きのなさ』だった。しかし、今回のマイナーチェンジ版に乗って、その認識を完全に改めることになった。
驚くべきはサスペンションの熟成度合いだ。ダンパーの減衰力特性とブッシュ類が見直されたことで、路面の微細な凹凸を見事にいなし、フラットな姿勢を保ち続ける。ステアリングの操舵感も中立付近の座りが良くなり、直進安定性が飛躍的に向上した。
1.0L直噴ターボとマイルドハイブリッド、そして何より6速ATの組み合わせは、ダイレクト感においてCVT勢を圧倒している。今回の改良でNVH（騒音・振動・ハーシュネス）対策も徹底され、静粛性はクラスを超えたレベルにある。日本の道路事情に最適なサイズで、ここまでの動的質感を備えたこの新型は、まさに**『和製欧州車』と呼ぶにふさわしい完成度**だ。」
「ただの『デカハスラー』ではない。SUV激戦区における『唯一無二の最適解』」
(モータージャーナリスト / SUV専門家)
「昨今のコンパクトSUV市場は群雄割拠だが、クロスビーは今回の改良で独自のポジションを盤石なものにしたと言える。私が最も感銘を受けたのは、メーカーがユーザーの声を真摯に拾い上げ、ネガティブな要素を徹底的に潰してきた点だ。
インテリアの質感向上や先進安全装備（ADAS）のアップデートは当然として、アクセルレスポンスの線形性が高まり、極低速域でのコントロール性が格段に良くなっている。これは雪道や悪路での安心感に直結する重要な進化だ。
ワゴンとSUVを融合させたユーティリティはそのままに、車としての基本性能（走る・曲がる・止まる）が一段高いレベルへと引き上げられた。もはや『ハスラーの兄貴分』という枠には収まらない。**実用性、デザイン、そして走りの楽しさを高次元でバランスさせた、BセグメントSUVの『最適解』**がここにある。指名買いで選ぶ価値のある一台だ。」
一般ユーザーの試乗レポート：感動の声
「跳ねる感じ」が消えた！まるで欧州車のようなしっとり感
(40代男性・SUV乗り換え検討中)
「正直、デザインは好きでしたが、以前乗った初期型は段差で『ポヨンポヨン』と跳ねる感じが強く、購入を見送った経緯がありました。しかし、今回のマイナーチェンジ後のモデルに乗って言葉を失いました。
走り出した瞬間、タイヤが路面に吸い付くような**『しっとりとした接地感』**に変わっていたんです。カーブを曲がる時の不安感もなくなり、まるでクラスの上の欧州コンパクトカーに乗っているよう。1.0Lターボの加速もより洗練されていて、これなら長距離も疲れないと確信しました。試乗を終えてすぐに、『これください』と言ってしまいました。」
6ATの滑らかさに感動！「CVTとは違う」走りの楽しさ
(30代女性・軽自動車からのアップグレード)
「ライバル車のCVT（無段変速機）の独特なエンジン音が苦手で、6速ATのクロスビーが気になっていました。試乗してみると、アクセルを踏んだ分だけダイレクトに加速する感覚が本当に気持ちいい！
特に驚いたのが、マイナーチェンジで静粛性が格段に上がっていたことです。エンジン音も遠くで鳴っている感じで、車内での会話が弾みます。パドルシフトを使って少しスポーティに走ってみたら、夫も『この車、運転が楽しい！』と大興奮。**『ただの可愛い車じゃない、中身は本物だ』**というギャップにやられました。即決です。」
内装の質感が激変。「大人の遊び心」に一目惚れ
(50代男性・夫婦二人暮らし)
「妻と二人で旅行に行けるコンパクトな車を探していました。以前のクロスビーは内装が少しプラスチッキー（安っぽい）かな？と思っていたのですが、新型を見てその認識が覆りました。
新しく設定されたブラウンアクセントの内装パッケージは、シートの座り心地も良く、ダッシュボード周りの質感も非常に高い。**『遊び心はあるけど、子供っぽくない』**という絶妙なラインを突いてきました。ACC（アダプティブクルーズコントロール）の制御も以前よりスムーズになっていて、これなら高速道路の旅も安心です。これからの夫婦の時間が豊かになる予感がして、契約書にサインしました。」
1.2Lとは思えない余裕。ダウンサイジングの正解を見つけた
(40代男性・ミニバンからの乗り換え)
「子供が大きくなり、ミニバンから小さい車へ乗り換えを検討。1.2Lエンジンでパワー不足じゃないかと疑って試乗しましたが、良い意味で裏切られました。
モーターアシスト（マイルドハイブリッド）とターボの組み合わせが絶妙で、坂道でもグイグイ登ります。今回の改良でエンジンの制御が変わったのか、低速域でのギクシャク感が消え、極めてスムーズになっていました。『小さい車＝我慢』だと思っていましたが、クロスビーは**『小さいからこそ自由で楽しい』**と思わせてくれました。納車が待ち遠しいです。」
デザインだけじゃない、安全装備の進化が決め手
(20代女性・初めてのマイカー購入)
「見た目の可愛さでクロスビー一択でしたが、親からは『安全装備がしっかりした車にしなさい』と言われていました。新型を試乗した際、ディーラーの方に車線維持支援機能（LKA）などの進化を説明してもらい、実際に安心感を体感できました。
何より感動したのは、USBポートの配置や収納など、『使い勝手』が地味ながら確実に良くなっていたことです。ユーザーの声をしっかり聞いて改良してくれているのが伝わってきて、メーカーへの信頼感が増しました。可愛いのに頼れる、最高の相棒に出会えた気分です！」
試乗のまとめ：新型クロスビーは「買い」である
新型クロスビー（2025年10月2日マイナーチェンジ後）は、旧モデルで唯一のウィークポイントだった燃費性能を劇的に改善し、さらに安全性、内装の質感、そして走行の安定性を飛躍的に向上させました。
この大幅改良は、クロスビーを維持費を賢く抑えつつ、デザインや質感、安全性能にこだわる層にとって最適な選択肢へと昇華させました。
特に、以下のようなニーズを持つユーザー様は、新型クロスビーをぜひ見たい、試乗してみたいと感じるでしょう。
- 経済性を重視しつつ、軽自動車（ハスラー）では物足りない方： 1.2Lエンジンによる普通車の余裕と、22.8km/Lという超低燃費を両立しています。
- 週末にアクティブなレジャーを楽しみたい方： コンパクトSUVとしてトップクラスの室内空間の広さと、撥水性のシートや防汚タイプの荷室、そして高燃費の4WDシステムは、キャンプやアウトドアに最適です。
- 上質なデザインと最新の安心感を求める方： 革調素材を採用した上質な内装や、全車速ACC、そしてスズキコネクト対応といった最新装備が、所有する喜びを高めます。
新型クロスビーは、乗り比べればその進化は歴然であり、乗員の快適性と経済性のバランスが極めて高次元で達成されています。
この進化を体感せずして、新しいコンパクトSUVは語れません。是非、お近くのディーラーで新型クロスビーの試乗をお試しください。
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